桥梁合龙是架设任何一座跨江大桥最为关键的施工环节。
作为罗鹿高速公路全线的重难点工程，洛清江大桥全长832米，主桥长264米，桥高44.527米，跨越广西复杂的地形地貌。
3月18日凌晨，经过近4小时的混凝土浇筑，洛清江大桥15号块边跨合龙段实现一次成型、一次达标，标志着该项目进入全桥合龙的冲刺阶段。
合龙施工面临多重技术难题。
桥梁工程从两端向中间施工，最后在中间对接的位置被称为"龙口"，而在此处的施工就是"合龙"。
洛清江大桥的特殊之处在于边跨与中跨的跨径不相等，温度变化会产生不同的内力。
项目总工程师乐文波解释，边跨先合龙可以消除部分温度内力，减少桥墩变位影响，为后续中跨合龙创造更加稳定的条件。
春季广西"回南天"温度变化较大，这对精密施工提出了严峻考验。
为应对这些挑战，项目团队充分运用现代信息技术和智能监测手段。
施工现场预埋的应力检测预警装置成为合龙施工的"重要法宝"。
每个梁节段之间都装有应力检测预警装置，一旦温度变化引起应力变化，系统就会自动预警，帮助施工人员实时掌握梁段位移变化，确保施工质量。
生产质量数字化监控系统实现了预应力张拉与压浆数据的自动上传和实时监测，使得"精准牵手"成为可能。
项目部运用智能混凝土拌合站并设置三级预警机制，将混凝土拌合数据及时上传至数字化平台，自动监测出仓混凝土质量，确保每一方混凝土都符合标准。
在施工现场，两台大型塔吊以53米和62米的作业高度并肩协作，成为合龙施工的"硬核战力"。
60余名工人在机械轰鸣声中紧张有序地开展作业，底部吊架、钢板打磨、钢筋绑扎、管道施工等各环节有条不紊地推进。
项目团队坚守质量安全红线，严格落实标准化施工要求，专门组建党员先锋队和突击队，技术骨干反复优化施工方案，对每一道工序实行"全过程旁站、精细化管控、高标准验收"，引入智能检测系统实时监控桥梁受力和温度变化等数据，确保合龙段施工精度控制在毫米级。
此次边跨合龙的顺利完成，为项目全年目标的实现注入了强劲动力。
项目路面常务经理吴从映表示，这是"开门红"的重要成果，更是全年攻坚的新起点，极大提振了全体参建人员的士气。
下一步，项目团队将以此次节点突破为契机，围绕"项目攻坚决胜年、党建工作提升年、商务管理提升年"三大主线乘势而上，统筹推进路面施工进展，全力冲刺上半年"双过半"目标。
同时，项目将继续强化生态环保施工，同步落实水土保持措施，实现工程建设与生态保护的协同推进。
洛清江大桥建设的阶段性突破，不仅展现了我国基建领域的技术实力，更折射出新时代建设者攻坚克难的奋斗精神。
在交通强国战略指引下，一个个重大工程正如火如荼推进，它们既是经济发展的"先行官"，也是区域协调发展的"连接线"。
随着基础设施网络的持续升级，必将为高质量发展注入更强劲的动能，书写新时代的"中国速度"新篇章。