3月18日一大早，位于嵩明县的昆明崔家庄铺轨基地热闹非凡。随着中铁十六局铺轨机轰隆隆地启动，第一对500米长的钢轨稳稳地铺在了无砟轨道上。这是个标志性的时刻，意味着渝昆高铁从昆明往重庆方向的铺轨工作正式开始了，也标志着这个项目取得了一个重大突破。 中铁十六局是这项工程的施工方，他们对于复杂地质环境早有准备。为了应对渝昆高铁面临的世界级工程挑战，他们研发了专门的技术和装备。技术负责人张延说，他们针对复杂地质、长大隧道群还有陡峭的坡道等特点，专门研发了长大坡道铺轨和精调技术，还配备了先进的设备来确保施工安全和精度。 这个项目是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道的重要部分，全长差不多700公里。设计时速350公里，其中云南段就有388.6公里长。这也是云南第一条设计时速达到350公里的高速铁路。线路从重庆西站出发，经过重庆、四川、贵州和云南四省市，最终到达昆明南站。在云南境内新建了盐津南、彝良北、昭通东等7座车站。 此次铺轨任务十分艰巨，涵盖上下行钢轨铺设846公里、无砟轨道道岔50组还有钢轨伸缩调节器16组等重要工程。每一项都是对建设团队技术和毅力的考验。 全线总投资达到1416.2亿元，其中云投铁路累计投入了235亿元参与建设。等这个高铁全线建成通车后，昆明到重庆的行车时间将缩短到两个半小时左右，大大拉近了两地之间的时空距离。 为了科学、安全、有序推进这项高质量建设，京昆高铁西昆公司会泽指挥部常务副指挥长龚立强介绍说他们会联合地方各级政府开展路外环境整治等工作，全力打造安全、精品、绿色的高铁工程。 随着铺轨工作的正式启动，渝昆高铁建设进入了全面攻坚冲刺阶段。目前路基和桥梁工程已经完成，全线最复杂的控制性工程昭通隧道即将全隧贯通，新建站房也进入装修收尾关键时期。项目呈现出多点突破、高效推进的喜人态势。 线路纵贯云贵高原乌蒙山腹地，地质地貌复杂多样。桥隧比高达87.4%，超过10公里的长大隧道多达10座。这都是世界级工程挑战需要克服的问题。 这条高铁通车后能促进区域客流、物流、资金流高效流动，为沿线产业升级、乡村振兴和民生改善注入活力。 记者胡晓蓉 夏方海编辑郭星余视频编辑毕波报道了这个消息。