目前，全球重要能源通道霍尔木兹海峡正遭遇严重通行危机。这片最窄处不足40公里的战略水域，平时承担全球约25%的海上石油贸易量，日均通行原油及成品油约2000万桶。但自2月28日地区冲突爆发以来，当地航运几乎陷入停摆。英国海事贸易行动办公室统计显示，两周内该区域发生21起商船安全事件，已造成8人死亡、4人失踪。国际海事组织监测到约3000艘船只滞留有关海域，其中三分之二为大型商船。航运数据分析表明，经该海峡的船舶数量从去年同期的1229艘降至77艘，降幅达97%。 这场危机迅速冲击全球能源市场。国际能源署报告称，经由该海峡的能源出口已从日均2000万桶降至“涓滴状态”。专业机构估算，冲突已使海湾国家能源收入损失超过150亿美元，其中沙特阿拉伯约损失45亿美元。目前仍有价值107亿美元的能源产品积压在运输环节。 危机的外溢效应正在扩大。主要航运企业陆续采取避险方案：马士基、地中海航运等公司已暂停霍尔木兹海峡相关航线，改道非洲好望角。改线后航程增加3500—4000海里，运输周期延长10—14天。受此影响，标准集装箱租赁成本上涨约200美元，整体运费上调15%—20%。法国达飞海运也加收2000—4000美元不等的“紧急冲突附加费”。 安全风险同样推高运营成本。船舶战争险保费升至冲突前的6—8倍，部分险种涨幅超过1000%。汇丰银行最新报告显示，船用燃料价格较冲突前上涨87%，为2022年俄乌冲突以来的最高水平。 基础设施受损深入加剧供应压力。卡塔尔拉法凡天然气设施遇袭，带动欧洲气价单日上涨45%，并引发全球氦气供应链中断；阿联酋鲁韦斯炼油厂遭袭后停产，日产能为92.2万桶；沙特阿美日处理55万桶的拉斯坦努拉炼油厂也因袭暂停生产。上述关键设施受损，直接影响航空燃油、柴油等产品的边际供应。 分析认为，此次危机集中暴露出全球能源体系的三项脆弱点：其一，关键通道安全缺乏有效保障；其二，能源基础设施防护能力不足；其三，替代运输方案成本高企。尽管沙特已启动东西输油管道等应急措施，但红海沿岸港口吞吐能力仍难以完全替代霍尔木兹海峡的作用。
霍尔木兹海峡航运受阻再次说明，地缘冲突对全球能源与贸易体系具有明显的放大效应：关键节点一旦受扰，价格、预期与产业链就会迅速联动。不确定性上升的背景下，各方一上需要通过政治与外交手段推动局势降温，另一方面也应在制度与基础设施层面提升供应链韧性，以更可控的成本守住能源安全与经济稳定。