12月15日，中国汽车标准化研究院的专家孙航对自动驾驶领域进行了深入的探讨，他指出此次试点许可在制度层面具有标志性意义。这次工信部给出了条件许可，把长安和极狐两家企业的L3级自动驾驶车型引入了市场。重庆市和北京市成为了首批试点区域，其中，长安牌的车辆被安排在了高滩岩立交到赖家桥立交这段新内环快速路上，还有渝都大道的人和立交到机场立交路段进行测试；而极狐牌的车辆则被批准在大兴区京台高速的旧宫新桥至机场北线高速段、机场北线高速的大渠南桥至大兴机场高速段以及大兴机场高速的南六环至机场北线高速段通行。 工业和信息化部装备工业发展中心的副主任刘法旺表示，L3级对应的是有条件自动驾驶。在特定条件下，系统能持续控制转向、加速和制动，驾驶员无需时刻关注路况，但必须随时准备接管。这种责任的划分意味着从L2及以下的驾驶辅助阶段向真正的自动驾驶迈出了关键一步。 此次获批是在社会广泛关注下主管部门做出的重要安排。试点采取了“小切口切入、附条件实施”的方式，只允许产品在限定场景和道路上行驶，并且不能直接向用户销售。 相关安全评估是一个系统性的全流程考核过程。它不仅考察企业的设计开发能力，还通过第三方机构和专家评审来验证具体车型的性能。安全评估覆盖了设计运行范围、功能安全、网络安全与数据安全等多个方面。 刘法旺认为这是行业推动管理创新的重要一步。根据《汽车驾驶自动化分级》标准，我国将驾驶自动化分为0到5共6个级别。L3意味着在系统请求时驾驶员必须及时接管，责任可能由驾驶员、制造商和供应商共同承担。 这6个级别中，L3到L5逐步过渡到完全自动驾驶。对于这个领域来说，技术突破需要与商业闭环验证相结合才能体现成熟度。 此次试点明确设置了前提条件：在低风险、小范围内先开展试验以验证安全性和可控性。工信部还将联合有关部门和地方政府持续监测安全保障情况并完善法规标准体系。 刘法旺提到要支持产业向更高阶段发展。虽然全面融入普通人的生活还需要时间，但这一步已经清晰表明自动驾驶正在加速驶来。 孙航强调首批L3级车型获得准入许可意味着我国首次允许自动驾驶车型以产品形态进入市场进行探索商业化应用。 对自动驾驶而言安全性是最核心的考量。两家企业已按要求完成并通过了一系列测试与评估。 记者了解到准入通道将持续敞开按照“成熟一个、许可一个”的原则有序推进下一步工作。 孙航指出这本身具有标志性意义是政策和制度层面的重要一步。 刘法旺提到这是在保障安全前提下积极推动管理创新的重要一步。 业内人士表示这次获批带动了新出行和新保险等衍生业态发展是系统性工程涵盖多个主体协同。 崔爽是本报记者此次采访了有关专家围绕何为L3级以及此次许可开展了哪些安全评估还有此次试点意味着什么进行了探讨采访内容围绕着12月15日发生的事件展开叙述。