这地方给我的感觉是特别有干劲儿。你知道嘛，3月25号一大早，我就跑去贵阳国际陆港了。那栋楼里，大屏幕上的电子线条不停地闪呀闪，看着就像电路板一样复杂，密密麻麻的都是货物流转的路线。汤明剑正忙着呢，他是这里的事业部部长，每天得盯着站内的机车状态和线路占用情况。这时候突然一声汽笛响了，一列中欧班列出发了，上面全是贵州自己造的汽车和零部件。 汤明剑跟我吐槽说，这几年贵阳海关所属的筑城海关可没少费劲儿，为了让班列多拉快跑，搞了“一仓集货”、“区内直转”、“一票多车”、“铁路快通”这四大监管措施。这下好了，海关、铁路和运营企业的数据都互通了，货物到了港口换装、运输都特别顺畅，运输周期一下子就少了10天。这次冯倩、徐微微、杨韬他们几个记者也都来了现场。 现在这个班列的运输量越来越大了。刚开始那会儿主要是茶叶、吉他这种小商品，但现在汽车整车、锂电池这些高端货也上了。 我们还跟广州港、深圳港、北部湾港、湛江港这些海港联合搞了个“组合港”，叫“两港如一港”，把贵州从开放的“末梢”一下子推到了“前沿”。 而且咱的物流网也越来越大。除了中欧班列，咱们还开通了好几个别的线路，比如西接RCEP成员国和东盟的中老班列，还有南接广西北部湾的西部陆海新通道班列。 业务范围现在覆盖了148个国家、580个地区呢！汤明剑跟我介绍说，我们还联合贵阳综保区、省多式联运公司、远海陆港公司一起搞了好多平台。 为了方便监管和运输啊，这些平台搞得特别好。就像贵阳海关的筑城海关那样想出了好点子。这次冯倩他们记者拍的照片还挺好看的。 现在咱贵州真的是越来越开放了。