昨晚2月26日，正观传媒科技（河南）有限公司在《黄河评论》信箱上曝光了一件事，一个男子开着领克Z20在凌晨的高速上，想把车内的阅读灯关了，结果给语音助手下达了关闭大灯的指令，结果大灯全熄灭了，他急着想重新打开灯，可因为语速太快车机没听懂。结果车子失去了视线引导撞上护栏，所幸没人受伤。视频里车主反复喊着让车机开灯，但车机回了句“暂时还不会哟”。领克方面后来道歉了，说以后行驶时不能用语音关灯了，只能手动操作。这种语音助手只会关灯不会开灯确实很鸡肋。所谓的优化方案其实就是变回手动操作，感觉像是打回原形。这事儿说明关键功能还是得靠手动操作比较保险，也暴露了智能驾驶系统有短板和缺陷。有些车企为了和别人比全语音控制，反而忽略了最基本的安全问题。小到空调和导航出错成了笑话，大到把大灯这样重要的安全功能交给不成熟的语音助手更是冒险。对于行车安全来说，精准识别指令、给全灯控制加道安全闸门、高风险操作二次确认这些细节都不能忽视。比起事后补救，车企应该在产品设计、测试验证和宣传的时候多考虑安全性。车辆误识别很多时候是因为车企设计有误。取消物理按键、隐藏车把手、全景天幕这些鸡肋设计可能是经济账导致的。只有把安全放在销量和速度前面才能赢得消费者信任。希望广大车企别本末倒置，把安全当成设计底线；也希望广大车主别完全依赖智能驾驶，关键时刻还是得靠自己熟悉重要功能。