一起持续两年的公共交通服务纠纷案日前落下法槌。
2021年，常州市民胡某乘坐当地公交车辆时，因车辆右转弯失控被甩离座位，造成右胫骨平台骨折的九级伤残。
伤者随后将公交运营方诉至法院，经一审判决获赔医疗费、残疾赔偿金等共计46053.99元后，公交公司以"乘客乘车时睡觉构成重大过失"为由提起上诉。
司法调查显示，争议焦点集中在双方责任划分。
公交公司主张，车载监控显示胡某"闭眼低头"，应自行承担主要责任。
但法院经技术勘验确认，现有影像仅能证明乘客处于短暂休憩状态，该行为符合长途乘车常见情形，不构成《民法典》第1173条规定的"重大过失"要件。
专业分析指出，本案判决依据充分体现了司法实践对公共服务责任的严格认定。
交通运输部《城市公共汽电车应急处置基本操作规程》明确规定，车辆转弯时速不得超过15公里，且需提前减速。
第三方鉴定报告证实，事发时涉事车辆转弯时速达21公里，且未播放转弯提示音。
法学专家表示，这直接违反了《合同法》第290条关于承运人安全运输义务的规定。
值得注意的是，本案终审判决书特别强调，公共交通作为特殊服务领域，运营方需承担较普通民事主体更严格的安全保障义务。
中国政法大学交通运输法律研究中心统计显示，2020年以来全国类似诉讼中，约78%的判决支持乘客索赔主张，反映出司法系统对弱势群体权益的倾向性保护。
行业观察人士认为，该案具有典型示范意义。
一方面警示公交企业必须强化驾驶员安全操作培训，特别是在转弯、变道等高风险环节；另一方面也提示乘客需保持基本安全警觉。
北京交通大学安全工程实验室建议，公共交通工具应增设更多防摔抓手，并对特殊座位加装安全带等防护装置。
公共交通关系到千万群众的日常出行安全。
这起案件的判决提醒所有运营企业，安全不是可以讨价还价的事项，而是必须坚守的底线。
无论乘客是否打盹、是否系安全带，企业都应当以最高的专业标准来规范驾驶行为，特别是在转弯、加减速等关键操作中更要谨慎从事。
唯有如此，才能真正保护乘客的生命安全，维护公共交通的良好秩序，也才能赢得社会的信任和尊重。