天津轨道交通集团首席专家李向辉给大家算了一笔账，到了2025年7月，轻轨9号线会有10列电客车跑够260万公里，就要大修了。这次大修可是个大工程，轨道交通集团借此机会，跟中国城市轨道交通协会联合搞了个“资源循环与城轨车辆融合技术示范项目”。他们打算把“减量化、再制造、再利用、再循环”这4R理念全都塞进车辆的大修全流程里。 这个项目刚在天津开工没多久。央广网记者韩雨晨3月10日报道说，这次在胡家园车辆段启动了国内首个轨道交通资源循环先导区，一下子盘活了6000平方米的闲置场区。这里首批就设立了空调、轴承、金属部件和制动系统这4个再制造检修基地。 其中，空调再制造示范线是国内首条专门干这一行的产线，专门针对京津冀地区的空调环控产品搞深度维修。轴承再制造检修线是北方第一条，一个月能生产1300套高性能轴承，还能实现全自动检修和信息追溯。金属部件示范线主要研究轨道交通车辆的牵引拉杆、轴箱体这些金属部件怎么再利用。 还有个制动系统检修线很厉害，能把拆解、检修、组装和试验这些活儿全都包圆。它那个踏面制动流水线一天就能修好6套制动单元。现在全国城轨车辆大概有8万辆，这种循环利用的前景非常大。 现在的城轨交通已经过了光修不修的时候了，大规模的线路和设备都在等着更新改造。天津的产业基础厚得很，好几家主机厂都在这儿投资建厂。这个项目不光是为了解决设备更新换代的问题，更是要打造一个全生命周期资源循环的示范标杆，推动整个行业的可持续发展。