给苏北的货运瓶颈捅破了，新长铁路和宿淮铁路运力低且小，一年只能运5000万吨煤炭、钢材和矿石，这可不够苏南制造业需求的8000万吨。结果公路就顶了上来，费用高还污染大，安全隐患多，企业都快扛不住了。好在宁淮普铁就要开工了，200公里长的线路能把苏北、苏中这几个城市连接起来，宝应、高邮、扬州、仪征这些地方都被包括进来，最后通到南京。南京和淮安之间这条普速铁路不仅负责运货，还能顺带带些旅客。线路还没经过盱眙县城设站呢，网友们议论纷纷说这个县被遗忘了。不过我们换个角度看，如果非得绕行的话，速度又不高，反而影响整体效率。至于能不能把车站设到盱眙县城，还得看后续怎么定。淮安到南京虽然有高铁了，但是票价对学生、打工的人来说不太友好。普铁票价大约是高铁的三分之一时间还比公路短。从货运方面来说，苏北那些能源、建材基地想把货运出去就得有一条足够宽敞又便宜的普速铁路才行。宁淮普铁不仅是货运大干线还能让淮安、扬州这些城市更紧密地联系在一起，南京都市圈的影响力直接就延伸到了宝应、高邮这些县城里。不过事情还没那么简单呢，现在只是完成了方案咨询阶段后面还有技术论证、环评和筹资等好多步骤要走呢。具体怎么走还没确定下来呢。给苏北急需一条能力充足的普速铁路而宁淮普铁就是最好的选择了。 等到这条普速铁路真正通车了从淮安到南京坐火车大概只需要高铁三分之一的价格吧还有货车也能以更低成本更环保的方式奔向长三角呢。 运价降了老百姓的钱包和蓝天也就跟着鼓起来这可能就是宁淮普铁给江苏带来的最大红利吧。