神奈川马上要迎来一趟不烧任何碳的双电池火车，这次要先露个脸，它叫FV-E991，是JR东日本的新车。这种车特别狠，把氢燃料电池和锂电池都塞在一个车厢里，打算到2024年正式载客，给关东地区再立一个环保的招牌。为了兑现2027年那个能源多样化的承诺，JR东日本直接砸下0240亿日元，用来搞研发和测试。整列车设计得像积木一样，一节车厢里放了两组25度电的锂电池，另一节装了两个18千瓦的聚合物燃料电池，还有个70兆帕的高压氢气罐。就算外面冷到零下10度，氢燃料电池照样能发电，再也不用担心冬天趴窝的事儿。 这玩意儿的性能数据看着也还行，充好70兆帕的气能跑140公里，最快能跑100公里每小时。虽然速度比市面上常见的120到130公里慢了点，但好处是路上完全没排放。走起来只有干净的水蒸气，不用拉高压电线，也不用维护变电所，以后的维护费能省下不少钱。 JR东日本之所以选在神奈川搞这个试验，是看中了这里鹤见线工业区现成的氢燃料设施。他们打算先在南武线和鹤见线试跑三年。要是顺利的话，2024财年就能上线让乘客坐。这事儿从2006年就开始折腾了，当年他们弄了个叫NE Train的车试水，结果续航太短、系统不成熟就黄了。后来折腾了十几年技术，在2018年还跟丰田合作建了氢气站网络，最后终于把这条产业链铺通了。 不过跟阿尔斯通的CORADIA iLINT比起来还是有点差距。人家那个车能跑到140公里时速和1000公里续航，基本跟柴油车一样厉害了。但现在的零排放赛道已经开始跑了，谁能占领先机谁就能赢。