加拿大市场对中国电动汽车的态度正经历显著转变。
彭博新闻社委托纳诺斯研究公司开展的民意调查显示，超过半数加拿大受访者不再将"中国制造"视为购车负面因素，另有15%的消费者因此提升购买意愿。
这一数据较2024年发生结构性逆转——彼时61%民众明确排斥中国电动汽车，仅25%持中立态度。
政策调整是推动民意变化的关键因素。
2024年加拿大追随美国对中国电动汽车征收100%惩罚性关税，导致相关产品基本退出市场。
现任总理卡尼今年访华期间宣布新规，允许4.9万辆中国电动汽车享受优惠关税准入，其中部分配额专门预留售价低于3.5万加元（约合17.5万元人民币）的经济型车型。
分析人士指出，此举既响应加拿大2035年全面禁售燃油车的环保目标，也有助于平抑当前市场高价——当地在售电动车均价超6万加元。
产业博弈暗流涌动。
安大略省省长福特以"国家安全"为由公开反对新政，该省集中了通用、克莱斯勒等美系车企生产基地。
但加联邦工业部长乔利明确表示，正推动中加车企组建合资工厂，强调"技术合作比单纯贸易更具战略价值"。
据知情人士透露，加拿大政府提供的5000加元单车补贴将覆盖所有达标电动车，不区分产地，这为中国品牌参与公平竞争创造条件。
市场格局或将重塑。
尽管初期配额可能被特斯拉等已建中国产线的外资品牌占据，但业内人士预测，比亚迪等中国本土企业凭借价格优势有望快速打开市场。
达信加拿大公司制造业负责人科塔里指出："3.5万加元价格带目前仍是市场空白，中国车企的入场将形成鲶鱼效应。
" 未来发展趋势呈现双重路径。
短期看，加拿大需平衡美加汽车产业同盟与本国减排目标的矛盾；中长期而言，中加在电池技术、充电基建等领域的合作深度，将决定加方能否借力中国产业链实现汽车业转型。
值得注意的是，加拿大2023年从中国进口汽车零部件总额已达48亿加元，较2018年增长217%，这一产业基础为更深层合作提供了可能。
加拿大消费者态度的转变和政府政策的调整，反映了全球汽车产业格局正在发生深刻变化。
在电动汽车浪潮推动下，传统的贸易壁垒正在被市场需求和产业合作的力量所冲击。
加拿大的这一举措既是对市场规律的尊重，也是对自身产业发展现实的理性回应。
未来，中加在电动汽车领域的合作能否实现互利共赢，将成为观察全球产业合作新趋势的重要窗口。