小鹏GX纯电版的续航能力终于揭开面纱，最高能跑到750公里。最近工信部公布的数据显示，它在CLTC综合工况下有635km、665km、720km和750km这四个选项。其中那个能跑750km的版本装了个110度的三元锂电池，能量密度高达177.4Wh/kg，而那两个跑不远的版本用的是91.9度的磷酸铁锂电池，厂家是在给不同的人准备套餐呢。 750公里听起来有点吓人，其实换算下来挺实在的。如果上下班每天开50公里，把电充满大概能开15天；要是去趟济南走个来回也就400公里出头，根本不需要中途停下来充电。就算路上塞车或者天冷了导致掉电严重，打个八折还有600公里以上的保底里程，基本能把日常和长途的需求都照顾到了。 小鹏能做到这么长的续航不是单纯堆电池块的事，背后是核心技术在撑腰。这车是基于小鹏最新的SEPA 3.0物理AI架构造的，它自带着800V混合碳化硅同轴电驱系统，这玩意儿既能让动力更猛，又能把电省下来用。加上车身优化后风阻更小，多种技术凑在一起才把长续航和低能耗给平衡好了。 另外它充电也特别快。支持5C超充的话，10%的电冲到80%只需要12分钟。哪怕是临时没电了也能马上回血，完全不用担心充电的事儿。 作为小鹏旗下的旗舰SUV，它的这次表现也是吃透了市场需求。大家以前不买纯电车，多半是怕没地方充或者跑得不够远。这时候小鹏拿出来750公里的长续航正好扎中了大家的痛点。 这车的定位挺高端的，车身尺寸达到了5265*1999*1800mm，轴距3115mm，是个六座SUV。既把空间给撑起来了，续航也够看。不管是家里人出去玩还是商务接待都能搞得定。 总结下来就是小鹏GX纯电版这次续航曝光以后，特别是那个750公里的成绩真的给足了底气。它给大家准备了好几种续航版本供选择，再配上800V的快充技术，直接把续航短和充电难这两个老大难问题都给解决了。 这个车的上市肯定会让高端纯电SUV市场更热闹一些。毕竟给消费者多了一个好的选择嘛，相信它上市以后那些在意续航和空间的朋友肯定会很喜欢它。