问题——行业增长总体平稳，但短期波动仍存 中航畅宏表示，国内乘用车市场仍处于结构升级阶段：2025年产销量预计稳步增长；进入2026年，受春节错位、购车节奏前移以及竞争格局调整等因素影响，短期销量和企业盈利可能承压，但不改变行业中长期向好趋势；机构同时提示，节后新车密集发布带来的供给扩张与产品迭代，将成为影响阶段景气的重要变量。 原因——政策导向与技术迭代共同重塑竞争逻辑 一方面，“反内卷”政策导向下，行业治理重点正从无序价格战转向规范竞争秩序、提升供给质量，企业竞争将更集中在技术、产品与服务能力。另一上，电动化进入深水区后，智能化成为车企共同的核心课题。产品端，新一代整车架构、域控能力提升以及大算力芯片上车，推动辅助驾驶从“能用”向“好用”升级，并带动座舱、底盘等系统协同迭代，抬升整车技术门槛。另外，轻量化节能、续航提升与安全冗余上的综合价值更为突出，可能与智能化一起成为下一阶段的增量方向。 影响——国内需求修复可期，全球份额竞争进入新阶段 国内市场层面，机构认为，节后多款重磅车型集中亮相，有助于带动观望需求转化。1—2月销量阶段性回落后，随着3月新车上市节奏加快，需求释放有望逐步恢复。进入2026年初，尽管内销表现相对平淡，但各省市补贴申请通道陆续开启，叠加节后新品催化，销量增速或呈边际修复。 在海外市场层面，中国汽车“走出去”正从以贸易出口为主转向产业化出海。数据显示，乘用车出口同比增速已连续半年保持在20%以上。机构判断，出海将成为长期主线，路径将更强调属地生产、属地运营与品牌本地化建设，并通过完善渠道体系、提升售后能力与合规经营水平，持续扩大全球市场份额。 对策——以体验与体系能力构筑长期竞争优势 中航畅宏建议，车企与产业链应把握竞争逻辑切换窗口：其一，强化智能化“体验领先”能力，围绕算力平台、算法迭代、数据闭环与安全冗余体系持续投入，推动低阶功能普及与高阶能力落地并进，形成差异化口碑与规模效应。其二，围绕出海建立本地化综合能力，从产品适配、供应链协同到渠道运营、金融与服务体系完善，逐步实现从“卖车”向“经营市场”转变。其三，聚焦轻量化与材料工艺升级，在确保安全与成本可控的前提下提升效率，增强整车综合竞争力。其四，在政策引导下坚持规范竞争，减少无效消耗，把资源更多投向研发与品牌建设，夯实高质量发展基础。 前景——智能化提速与出海深化将成为行业主线 机构预计，全球智能汽车销量仍将保持较快增长，中国市场有望继续领跑。随着消费者对智能驾驶接受度提升，“智驾平权”将带动渗透率上行；在头部企业率先实现高阶能力规模化落地后，市场可能继续向体验与安全能力更强的第一梯队集中。海外上，随着新车型加快导出放量、渠道与运营逐步成熟以及本地化产能集中投产，中国品牌在海外的竞争将更注重长期投入与体系化运营，行业景气中的结构性机会有望持续释放。
中国汽车产业的未来——不仅取决于规模增长——更取决于质量提升。智能化与全球化正共同为行业带来新的动力。面对机遇与挑战，企业需要紧跟技术趋势，深化国际合作，才能在全球竞争中形成优势。该进程不仅关乎产业自身发展，也将为中国经济的高质量增长提供支撑。