3月16日，极氪宣布旗下全新高性能大五座旗舰SUV极氪8X正式开启预售。新车提供Max、Ultra、Ultra+及曜影四款配置，预售价37.68万元至51.68万元，覆盖传统豪华品牌性能车型的主流价格区间，高端新能源汽车市场引发关注。 从技术架构看，极氪8X基于SEA-S超级电混架构打造，与品牌大型SUV极氪9X同源。其核心亮点是全栈900V高压架构，这是混动领域首次引入该电压平台。在动力系统上，新车搭载三电机兆瓦级电驱系统，峰值功率1030kW，并配备2.0T专用发动机与145kW高功率发电机，可纯电驱动、混动串联、并联及燃油直驱等模式间切换。 性能上，三电机版本0—100km/h加速为2.96秒，双电机版本为3.7秒，表现已逼近传统豪华品牌高性能车型。续航与补能方面，新车支持6C超快充，纯电续航最高410公里，满油满电综合续航突破1000公里，降低了用户对续航的顾虑。底盘层面，极氪8X配备闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器及主动稳定杆，并引入AI数字底盘技术，通过算法实时调整车辆动态响应，兼顾智能化与操控质感。 智能驾驶上，极氪8X首发搭载新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，主打不依赖高精地图的全场景覆盖能力。安全方面，新车采用高强度车身结构，并对电池包实施多层防护，以满足高端用户对安全的要求。 从市场竞争角度看，极氪8X的推出意味着中国新能源品牌深入进入传统豪华品牌的核心区间。这个价格带，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等德系高性能车型长期占据主导，依托底盘调校经验与品牌积累形成优势。不过在智能化配置与电驱体验上，传统性能车近年来也承受着新能源品牌的持续压力。 极氪8X选择“高性能电混”路线，意在兼顾性能与能耗，并补足传统性能车在智能化上的短板，同时通过混动形态缓解纯电车型的续航焦虑。37.68万元的起售价直接切入传统豪华品牌的主力销售区间，顶配曜影版则指向更高阶的性能细分市场，这一定价也让市场对高端新能源竞争格局有了更多讨论。 对消费者而言，极氪8X提供了新的对比维度。在相近预算下，用户可以更直接地权衡传统豪华品牌的机械与驾控优势，以及新兴品牌在智能电动体验上的特点。随着极氪8X计划于2026年第二季度正式上市，高端SUV市场的竞争将进一步加深。
高端性能SUV的竞争正在从“单点优势”转向“体系能力”。预售只是市场验证的开始，真正的考验在于技术路线能否在量产交付中稳定落地，并在真实使用场景中持续被用户感知。随着电动化与智能化向高端深入，市场对产品的评判会更具体：既看速度与豪华，也看效率与安全，更看长期使用体验与服务能力。