前段时间济南那边发了个2025年度山东省十大科技创新成果的榜单，里头有个特别抓眼球的事儿，就是咱们国家终于把高端轮胎阻隔材料DVA这玩意儿给搞出来了。这可是山东省为了攻关核心技术、打磨新质生产力花了大力气干成的一件大事，更是咱国家在新材料这块往价值链高端走的一大步。轮胎说到底就是汽车跟地面接触的唯一部件，它跑得顺不顺、油耗高低全看这个。轮胎里面那层气密层就好比内胎，专门负责拦住充进去的气别跑没了，让胎压稳当点。现在全球汽车都在搞电动化、智能化、轻量化，对轮胎的要求也就水涨船高了：既要气密性好保住胎压，又要重量轻省电，尤其是对新能源车的续航里程很有帮助。以前用的硫化丁基橡胶气密层已经很难完全满足这些高要求了。这时候就有个叫动态硫化合金材料DVA的东西冒了出来，它既能把气拦住又能回收利用，看着特别理想。 可问题是这种材料以前就被国外一家企业给垄断了，技术封锁得死死的。这不仅搞得价格贵得离谱，还让全世界的轮胎厂在选技术路线和搞供应链的时候心里都犯嘀咕。哪怕想用这技术，也得把现有的生产线大拆大改，投入巨大。山东道恩高分子材料股份有限公司就拉着北京化工大学还有玲珑轮胎这些上下游单位组了个队，研究了十二年才把这个问题给攻克了。他们在交联动态硫化和复合膜制备这两个关键环节上下了死功夫，做了一堆实验和优化。最后真的把拥有完全自主知识产权的DVA材料研发出来了，还解决了怎么大规模稳定生产的难题。这下咱们国家就成了世界上第二个把DVA材料全流程量产搞出来的国家。 经过严格测试验证下来，国产DVA材料的本事不小。它拦住气体的能力比传统硫化丁基橡胶要强7到10倍，能把轮胎保压能力和气压持久性提升50%以上。最厉害的是，用了这个材料之后气密层能薄很多、也轻很多，单条轮胎大概能减掉1公斤重量。重量轻了滚动阻力就小了，数据显示车子装了这种轮胎续航里程能多跑5%。这正合了当下燃油车想省油、新能源车想多跑路的路子。 不光性能好，这材料还特别好适配现有的生产工艺。研发团队一开始就想着别让下游工厂为了换新材料就得大动干戈改生产线。这样大大降低了升级的成本门槛，让技术能更快地从实验室搬到工厂去。现在玲珑轮胎这些国内大厂已经在用这个新材料做轮胎了。 为了满足越来越多的订单需求，道恩股份正忙着建一条年产2万吨DVA材料的大工厂。这个项目一旦落地不光能巩固企业的领先地位，还能拉动特种化学品、高端材料还有绿色轮胎制造这些产业链条一起动起来。预计能带动上下游产值近百亿元，给区域经济高质量发展和我国轮胎产业整体竞争力提升注入不少新活力。 这次DVA材料的突破是山东省系统布局前沿科技、强化战略科技力量的成果体现。这次评选是由山东省创新发展研究院请来省内外六十多位院士专家一起从库里选出来的。榜单涵盖了很多方面的内容展示了山东在攀登科技高峰方面的最新成就。从以前完全依赖进口到现在自主可控还能领跑世界这条路其实就是我国科技创新坚持需求导向、发挥新型举国体制优势、深化产学研融合的一个典型例子。这项成果不仅打破了国外垄断保障了产业链安全稳定还以它的减重、节能、增效特性给交通领域的绿色低碳转型提供了有力支撑。这深刻说明只有把核心技术牢牢抓在自己手里才能在全球产业竞争中赢得主动把握未来。