这次列车上的劳务工列车员恐怕要在这次改变中彻底退出历史舞台了。这下他们可就真的要看到希望了。就说在列车上干活，虽然大家穿的制服和胸章看着一样，干的活也差不多，但其实心里那滋味大不一样。有的是正式工，有的却是劳务派遣工，这两者之间的差别可不仅仅是称呼上的不同。 正式工干得再好，待遇再好，劳务工那收入和待遇跟人家根本没法比。要是在以前，劳务工心里肯定难受得很，觉得自己在铁路上就是个外人。他们的“生死”大权掌握在劳务公司和工作单位手里，稍有差错就得退回去。最让人头疼的是劳动报酬和“三金”根本得不到保障。我就见过不少在列车上兢兢业业干活的劳务工列车员，心里总是战战兢兢的。 在正式工眼里，他们就是地位低下的派遣工。正式工要是违章顶多扣点奖金、待岗一阵子，可劳务工就惨了，要是被投诉或者出了点差错，马上就会被退回到劳务公司。有时候甚至还要被迫给列车长和正式工背黑锅，却没地方说理去。 现在的情况也让人搞不明白，越来越多的铁路单位开始大量使用劳务派遣工了。除了列车员是劳务输出的人员外，安检员、保洁员、售货员等岗位也都是通过这种外包形式招来的。用人单位给劳务公司打钱后，再由劳务公司按他们自己的规矩给员工发钱。比如说铁路局给劳务公司打了五千元工资，真正到了员工手里的可能只有三千元。而且要是出了事用人单位就可以直接甩锅给劳务公司不用担责。 有的劳务公司眼里只有钱，不仅克扣员工工资还不给缴纳社保。其实国家早就有法律规定说劳务派遣只能用于临时性、辅助性、替代性岗位。但现实是很多企业根本不管这些法律规定，大量长期使用劳务派遣工来转嫁风险和降低成本。所以取消劳务派遣制度已经是大势所趋了。 最好的办法还是让用人单位直接跟劳动者签合同、实现同工同酬、承担所有法律责任和义务。铁路作为大型国企肯定是能顺应民意和潮流做到规范用工和依法用工的。看来这次全国政协委员周世虹建议取消劳务派遣制真是说到了大家心里去了！未来期待铁路能有个好的改变！