深夜时分,重型货车轰鸣驶过,紧邻常台高速的肖女士家中窗玻璃剧烈震颤。
这样的场景已持续四五年。
更令这户家庭忧心的是,该路段即将启动改扩建工程,车道将从现有4条增至8条,与其住宅的距离可能缩短至23米左右。
记者在现场看到,肖女士家中多扇窗户玻璃已出现明显裂纹,部分窗户用木板临时加固,甚至有整扇窗户被简陋的不锈钢板封堵。
住宅东侧仅隔一片菜地便是高速公路主线,车流密集,大型货车经过时引发的震动清晰可感。
据肖女士介绍,其家庭自1999年起在此居住,房屋建成时间早于2003年通车的常台高速。
早年车流量较小时影响尚可承受,但近年来特别是夜间货运车辆激增,噪音与震动问题愈发严重。
自2024年以来,肖女士通过政务热线、信访等多种渠道反映情况,明确提出两项诉求:要么按合理条件实施拆迁安置,要么立即维修受损窗户并在扩建后安装有效隔音设施。
然而问题始终未获实质性解决。
记者调查发现,这一看似简单的民生诉求,却牵涉多个部门和单位,各方在权责认定上存在分歧。
八坼街道办事处相关负责人表示,肖女士家早在2012年因区域开发已被纳入拆迁范围,但因安置面积问题双方未能达成一致。
按照政策规定,该户符合安置条件的农业户口仅1人,可安置面积约40平方米,居民对此方案持有异议。
该负责人强调,只要居民同意,随时可按原政策启动拆迁程序。
至于噪音问题,街道方面认为涉及高速公路运营管理,不属于基层政府职能范畴,已移交区交通运输部门处理。
吴江区交通运输局相关负责人则指出,常台高速属于市级管理范畴,区级部门不具备直接管理权限。
当前核心问题在于确认该户是否位于改扩建工程拆迁红线范围内,这需要项目建设单位苏州交通投资集团有限责任公司明确。
同时,现有房屋受损的直接责任方应为负责运营养护的苏州市高速公路公司。
该负责人表示,区交通部门已多次现场勘查并与上级单位沟通,但在现行权责框架下只能发挥协调作用。
苏州交通投资集团有限责任公司方面确认,经检测该路段噪音确实超标,但认为现状问题应归属运营单位处理。
据了解,相关单位曾表示若在改扩建前维修窗户,之后若纳入拆迁范围将造成资金浪费。
这一事件折射出基础设施建设与周边居民权益保障之间的矛盾。
一方面,高速公路改扩建是服务区域经济发展的重要工程;另一方面,长期受影响居民的合理诉求理应得到及时回应。
当前困局的症结在于:拆迁范围迟迟未能最终确定,导致居民处于等待状态;各相关单位在权责划分上相互推诿,缺乏统筹协调机制;居民现实困难得不到临时性解决方案。
有法律专家指出,无论最终是否纳入拆迁范围,居民因公共设施运营而遭受的实际损害都应得到合理补偿或救济。
相关部门不应以未来可能拆迁为由拒绝解决当下问题,更不应让民生诉求在部门间推诿中悬而未决。
城市发展不应以牺牲居民生活质量为代价。
常台高速扩建本是利民工程，但若忽视群众诉求，反而可能适得其反。
相关部门需以人民为中心，尽快打破僵局，拿出切实可行的解决方案，让居民早日摆脱噪音困扰，重归安宁生活。