作为中部地区对接“一带一路”倡议的重要节点，怀化国际陆港在2025年交出了一份亮眼的成绩单。
截至12月31日，该陆港国际班列开行总量达1220列，不仅提前完成1200列的年度任务，更以20列的超额完成量彰显了内陆开放型经济的强劲活力。
这一成就标志着湖南省在构建新发展格局中迈出关键一步。
通道建设成效显著 近年来，怀化国际陆港深度融入西部陆海新通道建设，通过持续优化国际物流网络布局，目前已形成200条国际国内线路的密集网络。
中老、中越等7条国际物流大通道实现常态化运行，铁海、公铁联运体系高效衔接，物流服务覆盖全球69个国家和地区的216个港口。
这种“陆海联动、东西互济”的格局，显著提升了内陆地区的对外开放水平。
产业与贸易协同发展 国际物流通道的畅通为地方特色产业出海提供了有力支撑。
数据显示，2025年通过该陆港出口的箱包达1874标箱，同比增长98.52%；竹木制品出口442标箱，增幅57.86%。
这些成果得益于陆港与本地箱包、竹木、农产品加工等产业集群的深度联动，形成了“以物流带产业、以产业促贸易”的良性循环。
冷链物流成为新增长极 在传统班列稳定运行的基础上，怀化国际陆港重点打造的特色冷链物流体系表现尤为突出。
全年冷链果蔬发运量达3708标箱，同比激增17倍，超额完成年度目标618%。
东盟水果进口量稳步增长，其中香蕉398标箱、龙眼170标箱。
湘滇澜湄线冷链班列的常态化开行，为后续拓展火龙果、榴莲等高端果品进口奠定了基础。
服务效能持续优化 通过深化与海关、铁路部门的协作，陆港推行“铁路快通”和“提前申报”等便利化措施，大幅提升了班列运行效率。
这种“一站式”服务模式吸引了更广泛的货源地选择怀化作为集散中心，进一步巩固了其作为区域性国际物流枢纽的地位。
未来展望 下一步，怀化国际陆港将重点提升通道能力、拓展服务功能，探索开行更多定制化班列。
同时，加快西南冷链集散分拨中心建设，深化与东盟国家的经贸合作。
随着“港产城”融合的持续推进，怀化有望成为中西部地区对外开放的重要门户，为构建“双循环”新发展格局提供新动能。
班列数字的跃升，折射的是开放能力与治理能力的同步提升。
把通道优势转化为产业优势、把枢纽流量转化为经济增量，关键在持续深化改革、完善服务、做强产业协同。
怀化国际陆港的探索表明，内陆开放并非“被动承接”，而是通过制度创新与能力建设主动融入全球产业链供应链，在更高水平上实现互联互通与共赢发展。