大家都知道，EcoCeres最近放了个狠话，呼吁建立一个开放的SAF市场。这家公司叫怡斯莱，也就是EcoCeres Inc.，在2月27日这个时间点就给欧盟的政策制定者和航空界的朋友敲了个警钟：欧盟得把SAF市场保持开放、保持竞争，否则后果很严重。他们担心如果欧盟对进口SAF搞贸易保护，会把好不容易定下来的气候目标给毁了，也会让公平竞争变得更难，更别提现在的供应本来就挺紧张。要知道，在《ReFuelEU Aviation Regulation》这个规定里，SAF可是航空业脱碳的顶梁柱。所以EcoCeres强调，政策和贸易框架必须得加把劲儿，不能设门槛去挡路。 现在大家都知道SAF产量离全球消耗的1%还差得远呢。怡斯莱就担心了，如果对进口SAF收反倾销税或者反补贴税，成本差距只会越来越大。这不仅会让少数欧盟本土的生产商占了便宜，市场集中度更高了，还会让航空公司和乘客更容易遇到供应短缺或者中断的情况。燃料贵了最后还得消费者买单，票价和货运费都可能涨起来。 除了这些现实问题，怡斯莱还提到了一个更长远的风险：如果欧盟搞广泛的贸易防御措施，很可能会把像电子可持续航空燃料这种新兴技术的创新给扼杀了。限制国际竞争会让价格和技术的竞争都变弱了，欧洲以后想实现更多的可持续目标、扩大生产就难了。 所以怡斯莱给欧盟机构、各国政府和航空界提了四个建议：第一，得让国际供应进得来；第二，强制掺混的要求不能松；第三得搞竞争性、多元化的市场；第四最好多用点激励政策而不是搞贸易壁垒。怡斯莱的首席执行官Matti Lievonen说：“如果真想实现气候目标，就不能把竞争的门关上。”他还说现在强制掺混的要求已经在全球开始起作用了，欧洲是个关键的市场。“现在重点应该是把清晰的强制要求和开放的市场、公平的竞争结合起来。” 这次2026年的立场文件其实是2025年6月那篇的延续。前面那篇主要讲开放市场、强化投资信号这些事，这次就特别把针对SAF的贸易防御措施拎出来说事了。他们想要通过这份路线图让价格更实惠、竞争更公平、供应更安全。总之就是想让欧洲别在净零排放这条路上走岔了路。