咱台州这次下了血本，把22亿元砸进了G1523甬莞高速公路台州机场支线这项目里，这会儿已经开始找“管家”了。这可不是一般的小事，意味着这路要开建了，以后的事儿交给那些有实力的企业管，政府也不用背那么重的财政包袱。 这特许经营是啥意思？说白了就是政府找个靠谱的公司，出钱又出力把路建起来，建好后还得他们自己打理。这种模式现在挺流行的，能把活儿干得更漂亮。虽然还没正式招标，但前期的活儿都干完了：可行性报告早就写好了，路桥区政府点头同意用这种方式来搞，连浙江发改委也审核通过了，流程全合法。 这回负责招人的是路桥区交通运输局，他们肯定会挑个最能干的团队来接手。这路位置选得太绝了，就是为了解决去台州机场不方便的问题。起点在甬莞高速东边，通过路桥互通就能直接接上高速，不用多绕弯路；再往西沿着现在的东方大道架起高架，一直修到机场进场路和东方大道交叉的地方。全程也就073公里不算长，但却能把机场和高速之间的那个“堵点”给打通。 要建的东西也不少：主路上得架5座桥，总长度加起来7886米；还要修个山下李枢纽互通和228国道互通这两处普通互通；再加上一个主线收费站、一个改造后的现有收费站和一个匝道收费站。配套的交通管理房和设施也都会一起建好。 大伙儿可能会嘀咕修高架会不会把现在的东方大道弄坏了。这事儿放心吧！修的时候会一边修桥一边修复路面。修好后能达到双向四车道的一级公路标准。具体就是把路口加宽优化一下，路面、护栏、绿化、机电设备全都重新弄一遍。 建设标准也不含糊：主线是按国家公路标准来的，设计时速100公里双向四车道；路基宽27.5米；高架桥宽27米。桥梁的承载能力也给足了标准（公路—I级），各项指标都符合规矩。 总共要花22.10亿元，平均下来一公里差不多2.44亿元。这笔钱花得清清楚楚：16.52亿元用来盖房子；1.78亿元用来征地拆迁；1.15亿元是杂七杂八的建设费；1.75亿元是备用金防着突发情况；0.91亿元是建设期间的贷款利息。 现在可行性报告已经审过了，只要“管家”敲定下来就能马上开干了。不过最终还得看浙江发改委那边怎么说才行。 这条“机场高速”通车后好处太多了：能把台州“四纵四横六连”的路网补齐；让机场和高速之间实现快速连接；去机场或者出远门都会更快更省心；还能缓解南部城区的拥堵情况。 更重要的是能带动台州湾新区和路桥城区的发展盘活产业资源；为经济发展注入新动力；也能助力低空经济这种新兴产业的腾飞。 大家伙儿都盼着早点通车呢！