跟大家唠唠，这位岚图泰山车主在群里说了好多干货。他就觉得这台大车开着完全没架子，车长足足有5米2，哪怕是在特别窄的路上掉头一把就带过去，旁边开车的人都看傻了。后来才知道这是后轮转向有±16°的功劳，加上转弯半径才5.4米，这么大的块头能这么灵活确实挺难得。底盘那块他也特别满意，配上三腔空气悬架和CDC，过减速带的时候“咕咚”两声就过去，车身稳得很，副驾的人都怀疑他是不是压到坑了。 说到空间这块儿就得承认，后备箱的表现差了点意思。官方写的是六座状态305升，实际上只能放下两个24寸的行李箱。要是一家六口带着登机箱出去旅游，这根本放不下。第三排脚下那块是个斜面，把脚伸到二排座椅下面很不舒服，长途坐车时间久了小腿就发酸。不过前排空间还是挺好的，身高178的我调好坐姿后，二排腿间还能留两拳多的距离。后排座椅的靠背能放倒155°，困了躺下去睡一觉特舒服，通风加热按摩都有，中间那个小桌板翻出来还能放平板看电视。 动力方面这台车相当能打，综合功率380kW，零百加速只要5.5秒。虽说车身块头大但加速起来不笨重，起步稳当，高速超车一脚电门推背感立马就来了。底盘的表现就像踩着一块会走路的地板一样平稳，“魔毯悬架”用摄像头盯着路面看，把减振软硬提前调好，过那种细碎的坑洼路车里的感觉特别明显好。 续航这块儿大家最关心。标注的CLTC纯电里程是350公里，春天开着空调在市区跑大概能跑个260到280公里之间。我每天上下班往返60公里，一周充一次电就行。电池支持5C超快充也很给力，从20%冲到80%只需要12分钟，去趟洗手间买杯咖啡回来电就充满了。满油满电跑下来综合里程能超过1400公里，哪怕是节假日回老家也不慌。 油耗这块儿也还行，平时用电开基本没油费；电量低了用油跑的时候油耗大约在6.5升左右。这对于一辆这么大的车来说其实算挺省的了。 外观看着挺酷的原厂黑色本来就很有质感，前面的多幅镀铬格栅配发光LOGO晚上亮起来特显眼。我后来又给车顶贴了个金顶膜做成香槟金色，阳光下看着黑金撞色特别好看。街上的回头率也上来了好几次，加油的时候工作人员还以为是原厂选装呢。 内饰颜色我选了玄红色挺顺眼的，听说是取自泰山日出的朝霞配色；里面软包覆盖得特别满而且细腻；中控台下面的手机凹槽要是加上防滑层就更好了；后排的吸顶屏分辨率一般般。 智能化这块儿用的是华为乾崑ADS4.0智驾系统。早晚高峰开NCA自动跟车识别红绿灯挺省心的；高速上绕开施工区的动作也很利索；有一回开车有点犯困系统直接报警提醒把我叫醒了。座舱是鸿蒙系统用着挺顺手的；不过有时候调空调温度会碰到语音有回应但没执行的情况。 最后说说性价比裸车价40.99万落地43万出头。跟理想L9和问界M9比起来价格少了一截；配置里有三腔空悬、后轮转向、乾崑智驾这些硬货；跟BBA的同类车型对比预算得往上提一大截才行。但品牌溢价这块儿确实不如BBA强；不过这台车把该给的东西都给全了没有低价减配的套路。（完）