在"十四五"收官与"十五五"起步的关键时期，武汉正以产业创新集群为抓手，加快释放新质生产力发展动能。
近日召闭幕的湖北省经济工作会议明确提出，要着力把科技创新作为重要引擎，推动新质生产力发展壮大。
这一战略导向在武汉的具体体现，就是以"五谷"产业创新集群为核心，实现融合互促、乘数扩张的发展态势。
光谷作为武汉最具代表性的产业创新高地，正在全球光电子产业竞争中发挥越来越重要的作用。
这片曾被戏称为"武汉地图外两厘米"的土地，如今已成为引领全球光电子产业发展的重要力量。
从诞生中国第一根光纤、第一家科技企业孵化器，到首个光通信国际标准、首款商用存储芯片，光谷的创新成果不断刷新纪录。
当前，光谷的创新步伐正在加快。
在全球规模最大的人形机器人创新中心，上百台机器人正在23个高仿真场景中学习生活技能，这标志着人工智能技术应用已从理论研究进入实际场景验证阶段。
"紫东太初"大模型构建了60多个垂直领域模型，服务于百余个业务场景，展现了基础模型向产业应用转化的强大潜力。
华工正源光电子研创园的正式投产，使其年交付光模块超过4000万只，进一步巩固了全球最大光模块研发生产基地的地位。
以光电子信息、生命健康两大战略性新兴产业集群为主导，光谷已形成涵盖"光芯屏端网"的完整产业生态，相关企业超过万家。
2025年签约亿元以上项目超过60个，产业集群协同效应日益增强。
产业创新联合实验室通过"企业出题、联合答题"的新模式，已推动近百项顶尖技术走向转化，形成了从基础研究到产业应用的完整链条。
创新平台的建设为产业发展提供了坚实支撑。
位于光谷的东湖科学城已初步构建起包括1家国家实验室、13家全国重点实验室、6家湖北实验室、8个大科学装置和66个国家级创新平台在内的战略科技力量矩阵。
深部岩土工程扰动模拟设施等重大科技基础设施的建设进展顺利，这些"国之重器"为原始创新提供了坚实平台。
这片汇聚了200万"追光者"的创新沃土，正依托大科学装置、产业链群与未来产业，向着"世界光谷"的目标稳步迈进。
与光谷的创新引领相呼应，车谷正在经历深刻的产业转型。
作为中国重要的汽车产业基地，武汉经开区因车而建、因车而兴。
从1991年承接中法合资30万辆轿车项目，到东风汽车总部、东风本田、东风日产等企业相继入驻，"车谷"曾以合资燃油车制造见长。
但随着新能源汽车市场的快速崛起，这一传统优势面临严峻挑战。
2021年，武汉经开区启动"二次创业"，主动向新能源与智能网联汽车赛道"换道"进发。
岚图品牌的发展轨迹充分说明了这一转型的成效。
从第1辆到第30万辆整车，岚图仅用了不到5年时间，展现出新能源汽车市场的蓬勃生机，也体现了武汉汽车产业转型升级的加快步伐。
数字化、智能化成为车谷转型的关键词。
武汉路特斯全球智能工厂运用先进的数字化柔性生产技术，实现了96种配置在3分钟内无缝连接，使"千车千面"的私人定制成为现实。
该工厂作为吉利集团打造的全球数字化标杆基地，生产的高端纯电车型已销往欧洲、英国等海外市场，标志着武汉汽车产业已从国内竞争进入国际竞争舞台。
本土培育与招商引资的双向发力，使车谷产业生态不断壮大。
目前，武汉经开区共聚集整车企业9家、整车工厂14座、汽车零部件企业1200余家，落地岚图、猛士、路特斯等7座新能源整车品牌工厂，新能源汽车年产能超过140万辆。
这些数字背后，是产业结构的深刻调整和竞争力的显著提升。
值得注意的是，车谷的转型并未止步于整车制造，而是通过强链补链，持续向"汽车+产业"全面拓展。
今年签约的百余个招商项目中，汽车全产业链项目达65个，实现同比翻番，充分体现了产业生态的完善和产业链的延伸。
新质生产力的培育，既是科技竞争的必答题，也是城市治理与产业组织能力的综合检验。
武汉以“五谷”集群为抓手，从平台建设到产业化落地、从传统优势再造到未来产业布局，正在把“创新变量”转化为“发展增量”。
在关键节点上，唯有持续提升原始创新能力、加快成果转化效率、强化产业链协同韧性，才能在新一轮竞争中把握主动，为中部地区高质量发展提供更强支撑。