作为京津冀集装箱码头，黄骅港早早掀开了自动化时代的序幕。腊月里的渤海湾寒风刺骨，站在观景台上望过去，只见桥吊整齐地挥舞臂膀，把集装箱稳稳地送到了“新平”轮的肚子里。不远处那列满载煤炭的火车头也来了，正要开进堆场开始无人操作的卸车。国能黄骅港务公司的刘华实技术人员透露了一个数字：“这艘5万吨的大船能在24小时内装满货，整个流程还做到了用煤不见煤。”站在电子大屏前的沧州港务集团党委的王宝辉书记指着数据直说好，“今年1月的吞吐量到了3188.08万吨，同比涨了11.65%，这成绩不错。”面对这份成绩单，王宝辉说港口之所以能有这样的变化，是因为抓住了转型升级的“牛鼻子”，把能级扩起来、格局变过来、气质提上去。在刘华实看来，“咱们是全球首个实现煤炭装卸全流程智能化的港口”，工作人员只需要在集控室轻轻点一下鼠标，那列108节车厢的列车就开始自动卸煤，只需要1.5个小时就能完成全部任务。沧州港的格局也在发生变化，它正从一个节点变成网络的核心。除了硬件上的扩容，一张连着内外的物流网络也在加速编织。就在2026年的首列中欧班列鸣笛启程之前，长三角地区的货物已经先通过海运到达了这里。从沧州到欧亚大陆的铁路转运已经非常顺畅，目前已经有了多条国际班列专线在跑，内外贸航线更是拓展到了20条。王宝辉算了一笔账，“到2025年咱们的吞吐量要达到3.66亿吨”，这就意味着这个位于河北渤海湾的港口将继续创造历史新高。