把这么长的新闻整理一下吧，过去的24小时里头，除了跟伊朗沾边的船，那霍尔木兹海峡里基本就没见别的船影了。记者熊超然在观察者网报道说，美以伊三方的仗一打起来，世界也跟着难受，大家感受到了航运要道被卡住的滋味，贸易一下子就断了。当地时间3月8日，彭博社搞了个“霍尔木兹追踪器”（Hormuz Tracker），专门盯着这一轮中东乱局里所有商船跑哪儿去了。 数据显示，霍尔木兹海峡那边的通行情况已经连停了七天，尤其是在过去这24小时里，只有一艘跟伊朗有关的散货船走了波斯湾，逆着的路没有船跑。彭博社看了船舶追踪的记录说，最后一艘没跟伊朗扯上关系、自己走的是中国的船“Sino Ocean”号，它是3月7日上午过去的。这就意味着，现在想要进出波斯湾的船基本上停了个干净。 这事儿造成的后果挺大，油轮出不去海湾以后，油库里的油都快装满了。伊拉克只好减产了，科威特、阿联酋也跟着学样儿，沙特倒是干脆把红海那边的出口给提了上去。截至3月6日那天，波斯湾外面就只剩下九艘没装货的超大油轮了。彭博社还提到个技术难点：因为信号老被干扰甚至应答器坏了，想要实时看着海面上的船特别费劲。好多位置信息要等好几天卫星重新收到信号才显示出来。 因为船在出海之前没开AIS（自动识别系统）也能跑老远去阿曼湾、阿拉伯海甚至红海这种地方藏着，研究人员就把这一圈的信号都汇总起来比对一下，看看有没有可能是刚进了海湾或者要出去的船。要是真碰上有人要过海的情况，他们还得查历史数据确认一下到底是真的航行还是假信号在骗人。有些油轮一离开波斯湾就不开AIS了，等到过了阿联酋富查伊拉大概十天之后到马六甲海峡才会再开起来。其他船可能也这么干，所以好几天都见不着它们的踪影。 战争打得正凶，伊朗也宣布要封死这个海峡了。这下子越来越多的商船为了保命开始玩起了“伪装”——改改船上的应答器信息。英国《金融时报》在3月6日分析了海上追踪平台Marine Traffic的数据发现，这一周里头至少有10艘船把目的地改了，直接说是“中国船东”、“全员中国船员”或者“船上有中国人”。劳合社市场协会（Lloyd's Market Association，LMA）提供的数据也显示了目前的窘境：大概有1000艘船困在海湾周边的水里头，加起来总价值高达250亿美元。