大家都知道，春运期间最忙的莫过于火车站了。就说这2月8日吧，雨一直下得蒙蒙的，在沪昆线湘潭站，调车作业的节奏比平时快了不止一倍，机车都没断过。你看看那广铁集团株洲机务段调小车间的司机凌湘勇，那股精气神儿特别足。他刚弄完一批车列编组，稍微喘口气听到徒弟说活儿多，就赶紧扭头对他说：“快过年了，这时候最挤得慌。咱们送的东西，都是要发往全国各地去的。”湘潭站可了不得，它既是沪昆线的一个枢纽，也是长株潭城际铁路的交会点，湘中的民生物资和旅客运输都压在这儿呢。凌湘勇这岁数虽然有53岁了，看着像个“钢铁裁缝”，但一直坚守在湘潭东站和湘潭站的一线。他作业量大，一天要调300多辆车子。不过他凭着一手好技术，把面粉、玉米、大米这些货给堆了起来，让它们高效流转起来。 到了2月9日的早上7点50分，凌湘勇和徒弟肖志伟就在派班室做完了酒精测试，然后走到了整备场。这时候是早上8点10分了。你看那台陪伴他多年的老伙计——调车机车，静静地停在轨道上。凌湘勇上车前得先给机车做个“体检”。他左手拿电筒照着，右手拿着检车锤敲打着各处位置，还一边对徒弟说：“敲击听声音很重要，要是声音闷了肯定有问题。”话音还没落下呢，他就已经趴下身去检查了一遍。手指头细细地摸过各个连接处，关键部位更是反复检查了好几遍，直到确认没问题才敢上车。 现在湘潭站里有5台内燃调车机车同时在干活呢。凌湘勇一发动机车就慢慢地往货物线驶去。挂车的时候左手稳住制动柄右手调节牵引杆，让机车慢慢靠近车厢。只听“咔嗒”一声响，车钩就咬合好了一点也不晃荡。完成取车后他又拉着车厢往回走进行编组作业。凌湘勇把目光扫过每一节车厢跟单子对照一下然后调节牵引杆的力度根据载重让每一节车厢都精准到位排成一队整齐划一的队伍。 股道之间就是他的“舞台”，每一天重复做这些动作都为了安全和效率着想。一个班次下来他要在两站之间来回跑二十多次也不停歇连午饭都得在驾驶室里解决问题。哪怕稍微休息一会儿接到新任务之前他都会再拿手电筒和检车锤重新检查一遍关键部位确保安全。“春运编组任务重机车用得勤快小隐患都不能放过仔细点多一分安全。” 凌湘勇还把自己多年积累的经验毫无保留地传授给徒弟们在他带领下班组效率提升了不少扛起了湘潭站区保畅重任这就好比记者于淼记录下了这段故事一样值得我们去学习他们的精神和做法！