眼看春运的大幕就要拉开，航空公司都在忙着给自己打气。厦门航空这回下了血本，打算在整个春运期间，一口气把2.63万班航班给飞出来。通过新开航线、加开班次，这家公司把运力这一堵墙给推倒了，好给高峰期的乘客让开道。从国内来看，他们主要是在围着三个主题转：一是给想过冬的南方人找地方躲寒，把北京到北海、天津到海口这些航线给开通了；二是趁着大伙儿想去看雪玩冰，把杭州到延吉、北京到齐齐哈尔这种北方的路线给加上了；三是为了让大家能顺利回家团聚或者去探亲，把福州到重庆、泉州到长沙这些热门的老路子给加密了。 在国际方面，目光主要盯在了东南亚这些离得近、好出境的地方，不仅去新加坡、吉隆坡、曼谷的航班变多了，就连去多哈和阿姆斯特丹这些远一点的洲际线路也被加强了。这种大规模的动作背后其实是多重原因在推着走。首先是客流在春运期间像洪水一样涌来，探亲的、旅游的凑一块儿了，需求就一直很高。再加上现在花钱的习惯变了，大家不再光是为了回家坐车，还要顺路出去玩个几天甚至十天半个月的，这就催生出了专门为滑雪和避寒准备的主题航班。 还有就是国际上的航班生意也开始回暖了。东南亚那边办签证挺方便的，好玩的景点也多，成了大家出境游的首选。航空公司多送几趟飞机过去正好顺了这个势头。另外，航空业其实就是经济的大显示屏，航班飞得多其实是在告诉大家宏观的消费环境正在变好。 从行业的角度来看，把飞机精准地派到位不光能解决春运买票难的问题。那些专门围绕冰雪或者避寒的航线把南方北方的资源连在了一起，让冬季旅游的市场不再一边倒。至于国际的航班变密了，则是在帮跨境做生意的人和做文化交流的人搭桥铺路。 虽说现在看着挺热闹，但未来航空公司还得在怎么调飞机、怎么让服务更好、怎么保证安全这几个方面下功夫。比如用大数据算一算接下来大家想去哪儿，好随时调整航班计划；还有就是提高转机的速度、把“航空+”这种生态服务给做好；最后还得把安全这根弦绷得紧紧的。 预计以后随着市场更火了起来，航空公司的航线网络会变得像树枝一样分叉更多也更复杂。专门定制的或者主题化的航班很可能会变成新的竞争点。航空运输在帮地区协调发展、带动大家花钱消费方面的作用也会越来越大。 这一条条伸出去的路、一趟趟起降的飞机不只是在运送回家的人那么简单。它们也像是一条条血管在流动着经济的活力和大家对美好生活的期待。从春运的运力安排里我们看到的不光是交通系统有多硬气的保障能力。更是整个行业懂得怎么跟着市场走、主动去改变的智慧。 至于以后怎么让航空网络更好地为国家战略和老百姓的生活服务还得靠政府、企业还有社会大家一起来琢磨琢磨。毕竟每一段旅程的背后都是对幸福日子的盼望也是对生活质量的考验。