自动驾驶出租车从技术验证走向规模化运营的关键时期已经到来。
3月19日，如祺出行宣布其Robotaxi车队运营实现重大升级，运营规模从2025年底的300余辆扩大至约600辆，增幅接近翻倍。
这一快速扩张背后，是行业对自动驾驶商业化前景的集体看好，也反映出市场竞争日趋激烈的现实。
此次扩张的具体推动力来自与小马智行的深化合作。
超百辆全新广汽埃安霸王龙Robotaxi由小马智行交付，正式加入如祺出行车队。
同日，双方在广州签署战略合作协议，明确了未来共同打造Robotaxi车队、开展运营合作的方向。
这种合作模式体现了当前自动驾驶产业链的新特点：整车企业、自动驾驶技术公司与出行运营平台形成分工协作，各自发挥优势，共同推进商业化落地。
从运营覆盖范围看，如祺出行的Robotaxi服务已覆盖粤港澳大湾区多个核心地区，包括广州、深圳和横琴粤澳深度合作区等。
这些地区既是经济发展的重点区域，也是自动驾驶政策试点相对开放的地带，为Robotaxi规模化运营提供了良好的政策和市场环境。
同时，如祺出行采取有人驾驶网约车与Robotaxi混合运营的模式，既能保证服务的连续性和可靠性，也为自动驾驶技术的逐步成熟留出了过渡空间。
更具战略意义的是如祺出行的长期规划。
公司目标是未来5年与合作伙伴构建超万辆规模的Robotaxi车队，运营范围扩展至百城，并计划投入10亿资金在100个城市建设1000个三级运维网络。
这一规划表明，自动驾驶出租车的商业化已不再停留在单点试验阶段，而是向全国范围的系统性布局迈进。
完善的运维网络建设尤为关键，它直接关系到Robotaxi的可靠性和用户体验，是规模化运营的重要保障。
行业数据进一步印证了这一赛道的发展潜力。
东吴证券最新研报指出，中国Robotaxi行业将在2027年迎来市场拐点，预计2030年市场规模将达831亿元，2035年进一步增至7096亿元。
这意味着自动驾驶出租车正处于从导入期向成长期过渡的关键节点。
进入2026年，各类企业加快在这一领域的布局和竞争，争取在市场爆发前夕占据有利位置。
如祺出行自身的经营表现也支撑了其扩张步伐。
公司预计2025年度利润同比改善超43.4%，综合收入超50亿元、同比大幅增长超100%。
这表明其传统网约车业务保持稳健增长，为Robotaxi等新业务的投入提供了充足的资金支持。
截至2026年3月，如祺出行的开放式Robotaxi运营科技平台已接入文远知行、小马智行等多家自动驾驶企业，并正在加快推进其他第三方车队接入。
这种开放平台模式有利于整合行业资源，形成生态合力。
Robotaxi商业化的关键不在于“是否上路”，而在于“能否以可控成本在更多城市稳定提供可被信任的服务”。
从扩大车队规模到推进开放平台接入，再到布局分级运维网络，如祺出行此次动作释放出一个信号：自动驾驶出行正在从单点示范走向体系化运营。
面向未来，唯有在安全合规、运营效率与生态协同之间找到可持续平衡，Robotaxi才能真正从产业热潮走向公共出行的日常选择。