问题：复合型风险叠加成安全治理难点 银昆高速宝坪段是连接陕南与关中的交通要道。“长下坡+隧道群+背阴路段”的地形组合，使该路段年均出现团雾天气超过60次；突发暴雨时，能见度可骤降至50米以下。过去五年，该路段累计发生追尾、侧翻等事故500余起，传统以人工巡查和限速管控为主的方式已难以覆盖快速变化的风险。 原因：被动防御体系存技术短板 调研显示，原有防控体系主要有三上不足：一是预警偏慢，依赖人工观测，留给处置的时间窗口短；二是信息不通，路政与交警数据难以实时共享；三是手段单一，多依靠警车喊话等方式，难以及时打断事故链。宝鸡高速交警支队事故科数据显示，80%的二次事故与预警响应超过15分钟有关。 对策：构建智慧防控“三张网络” 针对上述问题，路警双方推出系统性方案： 1. 感知网络：布设12套毫米波雷达和32处高清摄像头，实现团雾生成前30分钟预警； 2. 协同网络：建立“双端工单”系统，路方处置需求与交警指令同步推送，融雪剂调度与车辆分流效率提升3倍； 3. 应急网络：组建50人混编突击队，整合压车带道、无人机巡检等12项职能，形成“发现-研判-处置”8分钟闭环。 成效：安全与通行效率双提升 新机制试运行半年效果明显：团雾路段事故率同比下降42%，平均拥堵时长缩短至7.8分钟。，“一路多方”信息平台实现能见度、车流等18类数据秒级共享，2023年冬季冰雪天气期间未出现大规模滞留。 前景：打造可复制的“宝坪模式” 陕西省交通运输厅计划投入2.6亿元，将宝坪段经验推广至银昆高速全线，重点部署车路协同与5G+北斗高精定位系统。中国交通运输协会专家认为，“技防+人防+机制防”的立体治理模式，为山区高速应对极端天气提供了可参考的标准化样本，预计可使全国同类路段事故死亡率下降30%以上。
高速公路安全治理既关乎设施建设，也考验协同机制。从风险识别前移到数据互通——从单点处置到联动闭环——宝坪段的实践表明，只有把预警做早、指挥做统一、联动做高效，才能在团雾与暴雨等极端天气下提升通行确定性。以更精准的预警、更统一的调度、更高效的处置守护出行安全，也为交通治理提供了可复制的路径。