哈喽大家，摩托圈又有新消息了，赛科龙这次给咱们带来了两款重磅新车，V双250巡航和RA600自动挡。工信部的申报目录里刚露了面，这两款车立马就把大家的注意力给吸引住了。特别是内部代号叫SR250-7的这款，就是宗申跟隆鑫合作搞出来的第一款车，用的是隆鑫家的250cc V型双缸发动机，动力有20.5kW。这种V缸结构不仅声音浑厚好听，低扭也更平顺，再也不用忍受单缸车那种一冲一冲的顿挫感了。 最让人惊喜的是传动系统，它居然准备了手动挡、AMT自动挡还有电子离合这三种版本。不管是爱玩摩托车的硬核玩家，还是每天在城里通勤的上班族，甚至刚拿驾照的新手都能照顾到。这简直是把巡航车的驾驶门槛给拉低了不少。至于价格嘛，肯定是最大的看点。想想同级别的250cc V缸自动挡车型卖多少钱，再结合赛科龙一向的性价比打法，这款新车上市后估计就是亲民价的“重磅炸弹”。它打算直接去跟奔达灰石250、无极CU250这些热门车硬碰硬。 除了SR250-7，这次的2026款RA600也迎来了大升级。外观上把之前那个看着怪怪的前减震战斧装饰给取消了，线条变得简洁干练多了。坐垫子也加宽加长了，加上分段式设计和新扶手，坐长途再也不会觉得屁股疼。动力还是老规矩用550cc的双缸水冷发动机，最大功率43.5kW，性能稳得很。这次也加了AMT自动挡版本，而且左手刹车和右脚刹车还能随便切换，适应更多人的骑行习惯。虽然加了个自动机构车身重了点到205kg，但操控起来还是很灵活。 看申报进度的话，这两款车最快也就是Q1末或者Q2初就上市了。对于喜欢V缸声浪、自动挡方便又要性价比高的车友来说，今年赛科龙真的有可能会带来一场大惊喜。从宗申和隆鑫的技术合作开始，到这两款车覆盖250到600cc的排量段，再到自动挡下放和打价格战的策略来看，赛科龙正在一步步重塑国内的巡航车市场格局。以后我们还会继续关注实车动态的试驾体验和详细配置说明的哦！