这事儿可真让人头疼，立通路南段那片儿，一到高峰期就堵得跟停车场似的，好好的非机动车道全被占了。那地儿在立通路跟锦芳北街交叉口的西边，明明人行道边上画着黄色的禁止停车标线，可还是停了十几辆车子。行人走道全被堵死，只能在车缝里钻来钻去。再往北走到铁路桥下那块儿更吓人，几百米长的非机动车道成了免费停车场，排了上百辆车。有的车子上面蒙着车衣积满了灰，车身还贴满广告，一看就是放了很久的僵尸车。而且队伍里还有那种很大的客车和房车，把本来就窄的道儿堵得死死的。骑自行车的人没办法，只好冒险上机动车道跟汽车抢路。要是赶上交通高峰那叫一个险象环生，剐蹭碰撞的事儿常有。 跟这种乱停乱放形成鲜明对比的是，就在车子旁边明明有政府划的正规停车位却没人用。现场收费牌写着总共设了122个车位。白天停小车一小时以后每过15分钟才收0.75元；晚上收费更便宜。这说明“停车难、车位贵”根本不是原因。这种有位不停、没位乱停的怪现象说明有些人公共意识太差。他们为了省下那一点点停车费或者图方便就去占公共道路的便宜。 立通路南段这种情况就是咱们静态交通管理出问题的一个缩影。说到底有几个深层原因：一是执法不精准、常态化不足；二是停车资源没引导好；三是综合治理能力不够；四是公民法治观念差。解决这些问题得靠硬手段也得靠软教育。咱们只有把这些毛病都改了，才能让道路真正畅通安全。