大年初一深夜，山东附近海域发生紧急救援。新加坡籍散货船"曼迪"轮机舱突发火灾，动力系统瘫痪，25名缅甸籍船员面临危险，其中1人烧伤，2人失联。 接到求助后，交通运输部北海救助局立即启动应急响应。值守附近的"北海救119"轮、"北海救203"轮和烟台的"北海救113"轮迅速集结，蓬莱沙河口救助机场同时出动"B-7125""B-7312"两架救助直升机夜航驰援。 现场环境恶劣。西南风5级，浪高2米，夜间能见度极低。救助人员凭借专业素养和实战经验，快速锁定目标，制定了船机联动的救助方案。 直升机着陆面临技术难题。遇险船停机坪承载力仅4吨，远低于直升机11吨的满载重量。机长采取"轻着陆"方式，最大限度降低对甲板的压力。救生员克服语言障碍，引导16名船员快速进入机舱。同时"B-7312"直升机实时监控，随时应对突发状况。 23时10分，"B-7125"机组用绞车吊运方式将13名状态良好的船员转移至"北海救119"轮。随后携带1名烧伤船员及2名陪同人员返航，于2月18日0时25分抵达蓬莱机场，3名获救人员随即被送医治疗。 2月18日2时，"曼迪"轮火势得到控制。留船人员在机舱发现了2名失联人员的遗体。"北海救119"轮继续驻守现场，守护船舶和剩余人员安全。 这次救援从接警到出动，从现场评估到科学施救，每个环节都说明了精准高效的应急管理。船舶与直升机的配合、不同救助力量的协同、救助人员在恶劣环境下的专业表现，为国际海上搜救树立了典范。
黄海寒夜的这场跨国营救挽救了23条生命，体现了大国担当；随着一带一路倡议加快，我国海上应急救援体系正从区域性保障向国际化服务转变。未来将承担更多国际人道主义救援使命，这既是责任也是机遇。