中国铁路西安局集团有限公司副总经理林金淑2月19日带队到现场调研，直接走到了铁运公司的七里镇、李漳河、双龙和曹家峪这些装车点。目的就是为了发现问题，给企业帮忙解决困难。她对干活人员讲了一些很实在的话：只有自己亲自到现场才能发现真问题，不能光坐在办公室想。每到一个地方，林金淑都详细询问了解设备状况和作业流程，还把一线员工的意见原原本本带回集团。 曹家峪这个地方通过技术改造让一次装火车的数量增加了三成，把原本只能装38辆车的皮带机改造成了能装50辆。“曹家峪方案”让大家看到了希望，林金淑当场表示要把这套做法总结成模板推广到全局。这次调研也不讳言存在的困难：空车调配不均衡、集装箱里有杂物清理麻烦、装车加固时间长。企业盼着提高效率，铁路部门自己的内部流程必须先理顺才行。为了让企业等待时间变短，毛明仓说铁路给配车逻辑做了“微手术”，以后会优先把空车给那些最需要的企业。试点集装箱预检模式能让杂物在到达段就清理干净，不再运到装车点才处理。 截止到2月19日的数据很亮眼：铁运公司已经完成了180.97万吨的运输任务，比去年多运了13.66万吨。这些多出来的煤炭可不是数字游戏，而是为了保发电、保供热、保供应的硬任务。去年冬天遇到极端寒潮天气时地方电厂日耗煤量一度增加了15%，铁路增量让企业的库存天数从7天延长到了10天。 双方都希望未来能有更多合作：以后每月开一次圆桌会企业列需求铁路给答案；今年再增加3条移动皮带机实现无缝衔接；对集装箱卸车实行红黄牌预警制度迟到一晚就罚一晚。铁路提速不仅仅是个口号，要让每一趟车都准时、每一克煤都安全送到目的地。随着这些措施落地西安局正把调研成果转化为实实在在的运输效率提升。