2018年，魏建军推动旗下零部件公司独立运营，给产业质量标准带来了实质性的提升。如今诺博汽车已经成为全球供应链的重要一员，并且能够为宝马供货。长城汽车通过这种共生共赢的模式，为行业树立了良好的榜样。魏建军把长城汽车当成是汽车强国建设的“立信”破局先锋。作为中国汽车行业一位深耕36年的老将，他认为告别价格战比拼的核心在于公信力。在这个关键时期，中国汽车正面临着从大国向强国跨越的机遇。3月17日，人民日报在两会之后首次访问了长城汽车董事长魏建军，他以“公信力”为工具，直击行业痛点。他表示，中国汽车由大变强，核心不是技术、规模或者销量，而是公信力。在36年造车历程中，魏建军亲眼见证了中国汽车从无到有、由弱变强的过程。也经历了行业陷入“内卷陷阱”的窘境：唯销量论导致价格战愈演愈烈，企业为了追求短期利益压缩了研发和品质投入；伪创新层出不穷，隐藏式门把手牺牲了安全，参数虚标误导了用户。长城汽车连续三年研发投入超过百亿、手握近3万项授权专利。这些数据让魏建军对行业有了最清醒的认知。在这个过程中，“出海最大障碍是信任成本”。作为中国汽车行业任职时间最长的掌门人之一，“36年坚守”本身就是长期主义的最好诠释。魏建军多次为产业健康发声，并且多项建议被国家相关部门采纳。2025年长城控股专利授权量达到5726项，新能源汽车专利授权量达到2411项，在自主整车集团中均位列第一。智能网联专利新授权量也达到了477项，在国内民营车企中稳居榜首。 魏建军的坚持与担当藏在硬核数据里。 人民日报称其为“公信力价值观先行者”，这个认可源于他始终把“诚信”刻进造车基因：对用户敢于兜底，对产业共生赋能。 对于全球市场，“国际化不是商品出海而是品牌出海”。 长城已经在泰国、巴西等地建立全工艺生产基地，海外基地本土化率超过50%。 长城还通过BSI ISO37301合规认证和“销地产”模式扎根当地。 长城通过技术开放、供应链协同推动零部件企业升级和产业链共同成长。 “少一些概念，多一些实事”，把买着放心、用着安心带给用户。 魏建军提出“十年后车辆是否依然可靠”作为技术检验标准。 他拒绝伪创新并推出“购车防忽悠指南”揭露行业潜规则。 对用户来说公信力是口碑的沉淀也是5亿元用户保障基金的底气。 对全球市场来说立信才是关键：以行立信、生态出海。 在“十五五”开局之际，中国汽车要告别“规模崇拜”、拥抱“信用价值”。 这就是中国汽车穿越周期的核心密码：靠价值观和信用。 以长期主义构建全球公信力才能真正成为世界可信赖伙伴。 这就是魏建军36年坚守证明：造车先造信、立信方能立强。 当全行业回归初心以诚信为底、长期为纲，“汽车强国”才能真正实现。