2016年时，湖南就着手搭建属于自己的电子航道图，早期多是服务船闸调度、监管等内部管理系统。时间来到2024年，当时把湘江七里山至九华山5公里航道作为试点，率先在“长江e+”平台上线，以此验证技术是否可行。最近这289公里的航道终于正式上线，给船舶提供了涵盖50多种涉航要素信息的便利。 湖南交通运输厅和省水运事务中心统筹推动这项工作，联合长江航道测量（武汉）中心完成了外业勘测、图编制和数据上线的全链条工作。这次把289公里的湘江电子航道图放到“长江e+”APP里，意味着湖南的航道正式融入了由交通运输部统一规划的长江水系“一张图”体系，也标志着长江中游干支联动智慧航道建设取得了重大突破。 这位常年跑岳阳到长沙航线的散货船船长觉得体验改善了很多，以前得在多个平台间切换查询水深，现在用手机就能快速了解长江和湘江的航道信息。从内部使用到全面开放经历了一个稳步推进的过程。 这份“水上导航地图”就像内河航运的“高德地图”，集成了水深、航标、桥梁、码头等数十类关键信息。它不仅能让船只用数据驱动精准航行，取代依赖老师傅经验的模糊航行方式，还能给航运企业优化调度降成本、给码头科学安排泊位提效率、给执法部门提供精准数据支撑。 在今年三月，长江航道局与湖南省水运事务中心共同制定了试行机制，要让长江干线与湘江、洞庭湖区等关键航段的数据标准统一起来。接下来湖南会加快编制发布湘江下游、资江、沅水、澧水等更多高等级航道的电子航道图。 这张电子航道图把干支流之间的“数字鸿沟”彻底打破了，搭建起数据共享、信息互联的体系。这次上线是湖南数字化建设的关键里程碑但不是终点。未来还要持续丰富应用场景推动多场景的数据互联协同，为长江中游航运注入更强大的数字动能。