1月8日，上海铁路物流中心在松江区石湖荡镇开出了一列满载货物的列车，这标志着沪昆铁路石湖荡站货场正式给铁路枢纽网络扩容。中国铁路上海局集团有限公司把这里的200亩土地变成了拥有4条货物装卸线、仓库和转运设施的场站，具备处理集装箱和包装货物的能力，年吞吐量能达200万吨。相关负责人表示，为了让场站智能化、高效率运作，他们把先进的信息化管理系统集成起来，方便全程追踪货物、智能调度资源。同济大学专家指出，该货场填补了上海西南区域铁路货运的空白点。 长期以来，松江区企业的中长距离货物运输主要靠公路，这个新货场构建了一条连接国家铁路干线的“公转铁”通道。铁路部门估算，用铁路运输中长距离货物能节省15%以上的物流成本，这不仅减轻了企业负担，还推动了区域物流结构的调整。石湖荡货场就像为G60科创走廊注入了高效的“物流血脉”，沿线的高端装备制造和电子信息等产业集群对大运量、高时效、低成本的物流需求旺盛。 这个货场与既有设施协同，编织了一张现代化集疏运网络，整体提升了长三角地区的物流服务能级。它直接赋能于实体经济发展，增强了供应链的稳定性与竞争力。对于长三角一体化高质量发展来说，这是铁路部门积极响应国家战略、服务实体经济的具体实践。随着运营成熟和辐射效应释放，这个基础设施必将给上海国际航运中心建设提供有力支撑，为长三角更高质量一体化发展构筑绿色、高效的物流基石。