去年4月，本田高调推出了“烨”这个新品牌，他们的官方解释是“闪耀璀璨”，但是这个品牌很快就引发了争议。网友们一眼就看出了“烨”字里面有“火化”和“诈尸”的意思，让人心生凉意。东风本田反复强调“P”是取自Prime，卓越的意思，但这个解释很难让大家信服。舆论的压力太大了，本田不得不撤回这个品牌。 今年3月，本田把“烨S7”更名为“本田S7”上市。表面上看起来是虚心接受了大家的建议，但细想起来却让人深思。因为一个汉字的问题而撤掉一个品牌并不难，但是如果产品本身没有改变，所谓的“听劝”就只是自己安慰自己罢了。消费者对于这次命名风波也很不满意。他们觉得价格和配置还不如Model Y。 本田S7的价格在25.99万到30.99万元之间，和Model Y一样贵。但是它的性能却远不如Model Y。入门版电机功率只有200kW，续航里程也只有650公里。而小鹏G6的价格只要20万出头，功率达到218kW，续航里程能达到755公里。问界M7还有极氪7X也都有各自的优势。S7在智能座舱、激光雷达和800V快充方面都有所欠缺。 有朋友陪家人去看车时，销售人员热情地介绍说本田的标志值五万块钱。但是朋友当场反问：“花三十万买个标志智驾缩水快充落后，这个诚意在哪里？”销售人员沉默了片刻后苦笑了一下说：“厂家定的价……” 这个问题暴露了合资品牌在电动化转型中的傲慢态度。燃油车时代积累的品牌光环并不能直接兑换成电动车溢价。比亚迪靠刀片电池和云辇技术赢得了口碑，大众ID系列通过与小鹏合作智驾找回了节奏。如果本田只是改个名字而不去改变产品本身，那就是自欺欺人。 还有一个例子是同属本田体系的灵悉L因为性价比高而受到好评，这让S7显得定价过高脱离实际。消费者要的不是“硬刚特斯拉”的姿态，而是物有所值的踏实感。 行业观察者指出这次命名风波是一个警钟：中国电动车市场已经进入“细节决胜”的阶段。用户不再为车标买单而是精算每一分价值——“冰箱彩电大沙发”是基础，800V、城市NOA、续航扎实度才是硬通货。 本田应该借这次机会重塑用户信任：优化定价、补全配置或者是用行动来证明诚意而不是只停留在表面上妥协。阿维塔07和小鹏G6都已经用华为智驾和全域800V赢得了市场认可。 时间会给出答案但市场永远奖励真诚——撤回“烨”字是止损但如果后续产品仍陷“高价低配”窠臼无异于用新瓶装旧酒消费者眼睛是雪亮的——他们欢迎知错能改的品牌但更敬佩躬身入局的实干者本田下一步是继续在“听劝”表象下试探市场底线还是以破釜沉舟的诚意重获信任？