就在刚刚，特斯拉在国内的车机系统把原本的智能辅助驾驶功能改成了完全自动驾驶能力，这事儿真的要成真了？目前四川的一位车主在2月21日发图证实，名字确实从“智能辅助驾驶”变成了“完全自动驾驶能力”。另一位车主也赶紧跟着确认了一下，虽然大多数车现在还是叫智能辅助驾驶，但系统更新已经在路上了。就在前几天，特斯拉副总裁陶琳说公司在中国已经建了人工智能训练中心，目的就是让FSD技术能本土化训练。她没透露具体有多少算力，只说够用。 特斯拉在一年前就把FSD引入了中国市场，可马斯克当时说落地的只是部分功能。现在最大的难题就是缺少本地数据。这还没完呢，特斯拉还把很多国家的买断模式取消了，改成了订阅模式。在美国、加拿大、墨西哥和波多黎各这几个地方，买断模式直接停售，现在就剩下月付这一条路子了。 现在订阅费是这么算的：美国每月99美元（大概685元），加拿大是99加元（501元），墨西哥是2299比索（924元）。这几个地方都会送30天免费试用。大家看看特斯拉昨天发布的安全统计数据：FSD监督版的累计行驶里程现在已经超过了80亿英里。公司在X上发了张图表显示，这种模式发生碰撞前的平均里程比美国高太多。 看一下过去五年的数据就知道涨得多猛：2021年才600万英里，2022年跳到了8000万英里，2023年飙升到6.7亿英里，2024年更是达到了22.5亿英里，今年预计要冲到42.5亿英里。而在2026年刚过去的50天里，车主们又开了10亿英里。照这么个速度下去，今年FSD监督版的总里程很可能就把100亿这个数字给干到了。 这主要得益于车辆越来越多、经常搞免费试用还有Robotaxi运营的扩大。特斯拉最近又把网站上的数据更新了一遍：不管是普通道路还是高速路都涵盖在内。开启FSD的车平均要跑530万英里才会出一次大事故；手动开但开了主动安全的要跑217万英里；啥都不开的则只有85万英里就出一次事；而全美国的平均水平是66万英里一次。 在统计期间内发生的事故数也很有意思：开FSD的一共830起；开了主动安全手动的有16131起；啥都不开手动的有250起。不过总的行驶里程达到了43.9亿英里。