大伙儿都等着呢，京雄快线这就正式“交钥匙”了。以后坐这趟车，半小时就能到大兴国际机场，一小时准能钻进北京城里。刚才上午，雄安集团京雄快轨公司跟北京轨道运营管理有限公司在雄安新区签了那份《委托运营协议》，北京轨道运营管理有限公司就把这趟线的运营权全接过去了。这也就意味着，京雄快线从以前盖房子盖好了的阶段，正式开始准备上路干活了，为了以后能跟别的线连上、能一起载客打基础。 这趟车可不一般，它一个身子扛起了四重身份。不光是雄安新区“四纵两横”路网的一纵，还是“一干多支”快线网的主干。等到以后跟北京地铁大兴机场线通了一起跑，就能做到三件事：让大家花半小时直扑大兴国际机场；用一小时顺道跑到北京丽泽商务区；直接把雄安新区连进北京的地铁网里。这条铁轨就像一根隐形的丝带，死死把雄安跟北京核心区拴在一块，给打造“京雄一小时都市圈”搭起了硬邦邦的架子。 两边定了规矩：得照着北京地铁最聪明、最安全、最舒服那一套来办，在雄安全部落地。不管是进站的闸门还是车厢的座椅，甚至是出意外的应急措施还有怎么让人坐车不挤，都得达到首都枢纽站那个标准。说白了，以后大家坐这趟车就能跟坐北京地铁一个味儿。 以后北京和雄安两地还得接着搞合作：技术互相抄作业、设备互相备着、人才来回流动。通过这趟快线把北京的钱、东西、人才源源不断送到雄安去；反过来，再把雄安的新东西、新产业通过那张网送回北京。“轨道上的京津冀”不再是画在纸上的梦了，而是每天都能看得到的速度。 从签字到修好线、从试运行到接人载客，京雄快线走的每一步都写着“同城化”这仨字。它不光缩短了两地的距离感，更是把发展的步伐、生活的节奏、心里的亲近感都调成了一个频道。半小时到机场、一小时进北京，这才是咱们最能体会到的“同框”。