海南自贸港全岛封关以来，洋浦港体现为蓬勃发展的新气象。据海南省船舶引航站洋浦分站统计，封关满月内，该港已累计为460余艘中外船舶引航，其中大型船舶引航量同比增长近20%，超大型集装箱船、LNG运输船等特种船舶引航次数达26次。这个数据背后，反映出洋浦港作为国际航运枢纽的吸引力正在不断提升。 洋浦港之所以能够实现快速发展，首先得益于其得天独厚的地理位置优势。作为中国北部湾距离国际主航线最近的深水良港，洋浦港具有天然的战略地位。其次，港口基础设施的完善为其发展奠定了坚实基础。经过扩建，洋浦区域国际集装箱枢纽港码头岸线从不足千米延长至1970米，年通过能力提升至500万标箱，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船的通航靠泊需求。这意味着洋浦港已具备承载全球最大规模集装箱船的能力。 海南自贸港封关政策的实施，为洋浦港的国际竞争力增添了新的活力。2025年，洋浦港先后开通至印度、美西、美东、南美西等航线，构建起"辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球"的航运网络。截至目前，洋浦港已开通65条集装箱内外贸班轮航线，2025年集装箱吞吐量同比增长65%，增速在全国百万标箱以上海港中位列第一。洋浦国际集装箱码头年吞吐量突破300万标准箱，创历史新高，承接全岛超七成进口货物量。 在国际航运枢纽建设中，洋浦港创新推出了开放自由的"中国洋浦港"船籍港制度，这一举措成为吸引全球航运要素集聚的重要抓手。根据该制度，登记在"中国洋浦港"的船舶可享受进口船舶"零关税"、境内建造船舶出口退税等税收优惠政策。这些优惠政策大幅降低了国际航运企业的运营成本，增强了洋浦港对全球航运资源的吸引力。 截至目前，"中国洋浦港"籍登记在册船舶已达83艘，规模稳居全国自由贸易区港首位。海南江海恒通船务有限公司首艘2.6万吨级"华顺油698"轮成为海南封关后首批落户"中国洋浦港"的国际船舶，该公司已有5艘船舶在海南自贸港登记。企业负责人表示，封关后的开放政策为企业拓展国际航线业务提供了更有力支撑。 业内人士普遍看好洋浦港的发展前景。随着"零关税""加工增值内销免关税"等政策的深入实施，预计将吸引更多国际货物通过洋浦港进入海南。同时，洋浦港凭借优越的区位和政策条件，也将吸引更多国际航线布局，开展类型丰富的中转运输业务。 为更巩固和提升国际航运枢纽地位，洋浦港正在制定更加宏远的发展规划。儋州市市长陈阳表示，"十五五"期间，洋浦港将继续推进集装箱码头扩建工程，加强与国内外主要港口的合作，力争实现内外贸航线数量超百条，集装箱吞吐量翻一番以上，货物吞吐量迈入亿吨大港行列。同时，洋浦港还将建设区域船用燃料加注中心，拓展航运融资、航运保险、海事等配套服务，形成完整的国际航运产业链。
封关是开放的新起点。洋浦港的发展证明，当制度创新与区位优势、基础设施形成合力，政策红利就能转化为发展动力。未来，只有持续提升效率和服务水平，推动港口从物流通道升级为产业生态，才能让自贸港的开放成果更广泛地惠及经济发展和民生改善。