新年刚过，2月27日凌晨四点半，海南的海面上发生了一起碰撞事故。一艘利比里亚籍的超大油船撞上了一艘中国籍的小轮船，双方在船损和营运损失的赔偿问题上闹得很僵。3月1日，中国又有了新动作，新的《中华人民共和国仲裁法》正式开始实施了。就在这天，中国交通运输部联合最高人民法院下发了文件，要推进水上纠纷的一站式解决。 新修订的仲裁法一出来，海南海事局马上就抓住了机会。他们依托专业能力，迅速查清了事故的责任，把船舶的航行轨迹和现场情况都固定下来，给后面的裁决打好了基础。海南省仲裁协会也没闲着，给这个案子提供了全流程的保障。因为是涉外纠纷，情况比较复杂，他们就选了一些既有海事专业知识又懂国际仲裁的资深专家来当独任仲裁庭。 为了省事也为了快，他们把那些繁琐的程序都简化了，证据交换也尽量优化。大家都知道，航运这一行时间就是金钱，当事人都急着复工复产呢。海南海事局的人给双方算了笔账：走传统诉讼要拖好几个月，成本太高；而走海南自贸港的临时仲裁，灵活高效还能跨境执行，能把维权的成本降到最低。 最后，双方一拍即合，主动选择用海南自贸港的临时仲裁来解决问题。这就变成了新仲裁法生效后的第一桩涉外海事临时仲裁案。就在文昌市的清澜港里，从启动仲裁程序到给出裁决书，只用了一天的时间！这创下了“当日受理、当日裁决”的纪录，真是太给力了！ 这个案子的成功处理，不仅把新仲裁法和自贸港的制度创新结合得很好，还把“海事调解+临时仲裁”这种新模式给做出来了。这就是海南版的解决国际海事纠纷的方案。 接下来，海南海事局还打算跟法院、司法部门多合作，把各种解纷手段无缝衔接起来。他们要完善规则、培养人才，把海南打造成国际海事纠纷解决的首选地。这样就能更好地服务高端航运服务业了。