新能源汽车竞争不断加剧的背景下，又一家科技企业宣布跨界造车；3月12日，在上海AWE展会上，追觅科技旗下汽车品牌KOSMERA首次公开展示高性能电动车型，并确认起售价为60万元，直接对标小米SU7 Ultra。这意味着这家从扫地机器人起步的企业正式进入汽车制造领域，试图以技术卖点切入高端电动车市场。 追觅此次发布的车型强调极致性能。官方数据显示，其综合最大功率达1903马力，轮端扭矩接近23000N·m，百公里加速仅1.8秒，甚至高于小米SU7 Ultra的官方成绩。性能背后是四轮独立驱动电机系统，以及名为“星空晶核”的全固态动力电池。追觅称，该电池单体能量密度超过450Wh/kg，计划于2027年实现大规模量产，节奏较行业普遍规划更为激进。 除动力系统外，追觅也重点展示了底盘能力。“星空天巡智能底盘”搭配EMAD电磁全主动悬架，响应时间为10—20毫秒，并宣称可实现横向泊车、原地掉头等操作。车身制造上，采用航天级复合材料与3D打印工艺，关键部件使用深编织蓝色碳纤维，以提升车身刚性。热管理系统则采用冷媒冷却架构，用于保障高负荷工况下的稳定性。 追觅选择的路径是“ 中国研发，德国制造”。研发依托中国供应链体系，制造基地设在德国柏林，并与特斯拉超级工厂相邻。该布局试图同时利用中国供应链的效率与德国制造的品牌背书，提升产品溢价。 然而，跨界造车并不轻松。首先，汽车行业周期长、投入重，持续资金压力远高于消费电子与家电品类。追觅上一轮公开融资信息停留在2022年，而造车所需资金规模与传统业务并不在同一量级。其次，量产本身是门槛：展车公布的性能数据能否在满足全球法规、可靠性与一致性要求的量产车上落地，仍需大量测试与验证。此外，2026年的中国电动车市场竞争已进入深水区，除小米外，华为、比亚迪等也在高端市场持续加码。，超豪华电动车细分市场容量有限，2025年上半年国内超豪华品牌汽车销量同比下滑49%，市场处于收缩阶段。
跨界进入汽车行业从不缺少热度，真正稀缺的是把技术亮点转化为可量产、可合规、可服务的系统能力。高端电动汽车竞争的胜负，不只看参数上的领先，更取决于制造、质量、成本控制与用户信任的长期积累。追觅能否在固态电池与高性能叙事之外，实现稳定交付并持续打磨体验，将成为其跨界成败的关键。