把时间拨回到1月27日晚上17点09分，一列轨道作业车准时开进了平琴站。国铁南宁局柳州供电段融安供电车间融安接触网维修工区的工长石雯宾，带着一帮人正抓紧时间做准备。这时候他特别嘱咐大伙儿：“记得检查头灯的电，这可是咱们夜里干活儿的‘眼睛’。”大伙儿听了都明白，今晚的活儿既麻烦又关键。 焦柳铁路这根大动脉可不得了，它从河南焦作一路向南通到广西柳州，横跨了我国华北、华中还有华南地区，更是西部陆海新通道的重要组成部分。这条线要是有个闪失，直接影响到经济大动脉的顺畅运转。接触网就是高铁和电气化铁路的“空中生命线”，稍微出点小毛病都可能酿成大祸。 为了少耽误白天的行车时间，工人们得趁着夜间“天窗点”来检修设备。这就意味着他们得常年和星星月亮做伴。17点30分，大家把工具材料都点清了，头灯也再次确认电量没问题。等到18点33分，石雯宾一声令下：“可以上网作业了！”只见他率先把灯打开，一道白光划破了浓重的夜色。他身手敏捷地爬上作业车平台，大家也跟着上去了。 现在的战场已经不在地面上了。夜色已经笼罩了整个区间，除了作业车平台上晃荡的头灯光束和信号灯之外，四周全是黑漆漆的一片。石雯宾通过对讲机指挥司机说：“59轨汽停车，往柳州方向5米。”他手里的光束就像医生手里的无影灯一样，稳稳地照在需要检修的那些关键部件上。 等安全措施都做好了，作业组成员刘欣和吴国贤就开始忙活起来。他俩拿着头灯在89#上行中心锚结处聚精会神地检查测量数据。石雯宾也没闲着，一边记录一边发指令。检查不光要仔细看，更得对标准抓得死死的。 就在这时候石雯宾发现了一个问题：“这里的距离不够。”他拿卷尺一量果然只有400毫米左右。紧接着他又指出吊弦也偏移了不少位置。 由于天气冷热变化容易让金属材料伸缩变形，如果不赶紧调整好吊弦的位置，受电弓取流的时候就会不稳当。 好在最后经过一番折腾后大家都通过了考核：“89#中心锚结所有参数都达标！” 远处城镇的灯火开始亮起来了，温暖而璀璨的灯光和咱们铁路区间里这股股冷白色的头灯光束形成了鲜明的对比。20点40分的时候“作业结束”的命令响起，头灯的光亮渐渐熄灭。作业车慢慢驶离了这个区间。 外面的夜色重新变得宁静起来，好像什么都没发生过似的。但其实就在这几个小时里，每一个人的努力都汇聚成了焦柳线安全畅通的坚实保障。 这群接触网工人并不是站在聚光灯下的主角，但却是暗夜中最不可或缺的那束微光。他们用专业和沉默坚守着每一个夜晚，照亮了钢铁巨龙前行的每一寸轨道。 这光不光是安全的光、责任的光；更是无数平凡铁路劳动者奉献精神的光芒！