成达万高铁给嘉陵江特大桥的合龙按下了“加速键”。03月25日上午，028.2吨重的钢箱梁稳稳落在了预定位置上，大桥瞬间合龙。这座长桥长达06830米，跨过分属于南充高坪和顺庆的两区。它还是主跨达到0328米的世界第一桥梁，刷新了世界纪录。成达万高铁用这个跨度让自己跻身“世界级”行列。项目团队在嘉陵江的湍急水流里运用了“浮运+桥面吊装”的工艺。先把钢箱梁放在浮箱上，再由拖轮护送到江心，最后用0280吨桥面吊机把钢箱梁精准提升到预留缝隙里。因为这种方法能把误差控制在4厘米以内，所以能做到“毫米级”施工。当天吊装的这个钢箱梁长021.1米、宽014.2米，是整座桥上11个节段里体型最小的。这个节段看似娇小却要在江心完成复杂动作。为了确保安全和精度，现场负责人在实时监测温度、风速和箱梁受力数据。一旦有数据飘红，他们就暂停作业。由于这座桥跨越了0350公里时速的高速铁路线，而且线形控制难、混凝土布料难、索导管定位难等问题困扰着他们，项目团队引入了TS60高精度全站仪进行监控。每隔010分钟扫描一次塔柱形态，通过后台回传数据进行偏差预警，确保塔柱垂直度控制在毫米级。嘉陵江特大桥的合龙标志着成达万高铁进入了全线冲刺阶段。它把成达万高铁带入了“咽喉”变“第一跨”的时代，还把川渝两地的交通距离缩短了许多。线路西起成都天府站，经过资阳、遂宁、南充、达州后，进入重庆开州和万州，最终接入郑渝高铁万州北站。这个工程完工后，四川将第一次实现直连长三角与京津冀的梦想。目前项目已经把主要精力投入到无砟道床、站房及“四电”施工当中。