波音777-X这款机型最近取得了关键性的技术认证。通过FAA（美国联邦航空局）的批准，该机型目前正处在取证工作的第四阶段。这个阶段性的进展意味着波音777-X在技术层面已经度过了最难的一关。此次计划给汉莎航空和新加坡的多家航空公司提供产品，汉莎航空是这款飞机的首发用户，将其作为替代旧机型747-400和747-8的新产品。根据这个进展，新加坡展台工作人员透露最快于2027年一季度才会给汉莎航空交付。 波音777-X作为波音公司新推出的大型客机，有两个款式：777-8和777-9。其中，订货数量较多的是777-9这款机型。在性能方面，它最多可容纳约600名乘客，航程可达13500公里。这个设计给航空公司提供了更为高效的飞行体验。这次计划用新型的GE9X发动机来代替旧有的发动机设计，GE9X发动机被誉为人类历史上最强劲和最高效的航空发动机之一。然而由于研发过程中多次遭遇问题和延误，原定2020年的交付日期被推迟到了2027年第一季度。 研发过程中出现过一些问题，比如发动机故障。因此，在取证阶段进行分阶段操作显得尤为必要。给5个阶段进行划分：第三阶段针对发动机问题进行验证；第四阶段涉及航电系统和系统逻辑；第五阶段主要关注ETOPS和可靠性验证等方面。这次活动表明发动机问题可能已经解决。 美国联邦航空局（FAA）给于批准是这次认证工作的关键一步。同时阿联酋航空已经订购了65架波音777-9型飞机。 有人对这款机型表示期待，也有人因为延误而转向了空客公司的A350-1000型飞机。 波音公司在该次展示活动中展现出强烈的紧迫感。这个项目超支约150亿美元且屡遭延误已给很多用户造成巨大损失。 网络图片显示汉莎航空777-9（假想图） 文章或有错误，转载责任自负。文中图片若有侵权请联系删除。 关注拉总，看天下。