3月27日，比亚迪终于亮出了自家的“成绩单”，2025年全年的营收数字是8039.6亿元，跟去年比起来涨了3.46%。不过利润这块稍微有点难看，净利润只赚了326.2亿元，同比下降了19%。扣掉成本之后，这一年的毛利也才1426.6亿元，比2024年少了5.56%，最终算下来的毛利率只有17.74%，跟前一年的19.44%比起来差了不少。分析下来主要是因为卖的东西结构变了。 再看具体卖的东西，汽车和相关产品还是大头，这一块收入有6486.46亿元，占到了总收入的80.68%，不过今年只涨了5.06%。反倒是手机部件和组装这块收入少了，只有1552.37亿元，占比19.31%，同比还下降了2.74%。如果看市场的话，比亚迪主要还是在海外赚钱多，境外市场的收入有4932.2亿元，占了61.35%；在中国这边卖的是3107.45亿元，虽然金额没那么高，但还在增长。 算账的时候还得看现金流的情况，全年的经营活动现金流入了591.36亿元。到了年底算账时，总资产总值有8837.3亿元，总借贷是1134.35亿元，负债率控制在25%左右。公司在研发上也没小气，这一年砸了634亿元搞研发，同比涨了17%。要是把之前几年加起来算一算，累计投入研发的钱已经超过了2400亿元。 卖车这块数据也很亮眼。2025年比亚迪一共卖出了460.24万辆车，比去年多了7.73%。这是连续第四年拿下全球新能源汽车销量冠军，在中国的车企和品牌里也都是第一。纯电动汽车卖了225.67万辆，比去年多了27.86%，这下终于把特斯拉给比下去了；插电混动车卖了228.87万辆，不过今年稍微少了7.91%。 从渠道来看，王朝网卖了188.52万辆车，海洋网卖了222万辆（这是第一次超过王朝网）。这两个主力渠道加起来贡献了407.52万辆车，占比超过了88.5%。高端品牌那边成绩也不错：腾势卖了15.71万辆车（涨了24.7%），方程豹卖了23.46万辆（猛增了316%），仰望卖了4785辆车（平均一辆车都要一百多万）。 出海成绩也是一大亮点。乘用车和皮卡在海外一共卖出了104.96万辆车（暴涨了145%），这是第一次突破百万辆大关。足迹遍布119个国家和地区。像巴西、泰国、英国这些市场表现都挺亮眼。特别是欧洲市场注册量涨了268.6%。最后一个好消息是：在12月份他们完成了第1500万辆新能源汽车下线的仪式。（鞭牛士）