入冬了，内蒙古锡林郭勒草原上全是雪，天气冷得不行。在燕山北麓和草原交界的地方，有一条叫塔锡铁路的大动脉，它承担着把煤炭、矿产等大宗物资运到京津冀地区的重要任务。塔锡铁路可是锡林郭勒盟对外联通的主要通道之一，对当地经济发展特别重要。不过，冬天的严寒和隧道里的湿气结合起来，很容易让拱壁、侧沟和道床结成冰柱、冰凌还有积冰。这些东西不及时清理，列车会受影响，轨道设备也会损坏。国铁呼和浩特局锡林浩特综合维修段统计说，到了1月中旬，塔锡铁路沿线35座隧道里已经有14座结冰了。为了应对这种情况，他们不能光靠被动防御，得主动出击，提前除冰。 于是，锡林浩特综合维修段丰宁北路桥车间组建了一支精锐的除冰队伍。这个队伍可不是靠大机械干活，而是在每天180分钟的“天窗”时间里用人力和工具清理隧道。“天窗”时间很紧，所以作业必须争分夺秒。每天早上，杨东辉带着18名队员分成两组出发。他们穿着厚厚的防寒服，戴着头灯，拿着特制的打冰杆、冰镐和除冰铲走进黑暗的隧道里去作业。他们能很快找到渗水点和结冰关键部位。队员们在隧道里用工具敲击冰面，声音在山洞里回荡。敲下来的大冰块装进袋子里用接力的方式运出去。 丰宁北路桥车间党支部书记杨东辉说这次任务很辛苦。除冰作业每天要覆盖4到5座隧道，整个除冰期预计要持续到3月份左右。隧道里低温、潮湿、空气也不好流通。但是正是这些“打冰人”的努力才保证了塔锡铁路的安全通行。他们不只是简单地物理清理冰面，更是在排除安全隐患。每次敲击都是对安全的保护。 塔锡铁路是中国能源运输网络的一部分。它直接影响到锡林郭勒盟乃至更广泛区域的经济运行。冬季除冰就是为了让这条经济血脉畅通无阻。在风雪严寒中，铁路系统守护者用汗水和坚持守护着这条钢铁动脉的运行。他们的工作可能没多少人知道，但是每次列车安全驶过隧道都是对他们最好的致敬。这份始于寒冬、延续至暖春的坚守给区域经济注入了温度与力量。