随着2026年春运窗口临近，航空出行需求快速升温。东航将春运40天内投入822架客运飞机——计划完成12.5万班航班——日均航班量超过3200班，较去年实现稳步增长。其中，国产大飞机C919表现亮眼，现有14架日均计划执飞近50班，较2025年同期提升超50%，成为春运运力结构中的重要增量。 今年春运呈现新特点。返乡探亲与旅游度假需求叠加更为明显，北方冰雪游与南方避寒游持续升温，三亚、哈尔滨、成都等城市关注度较高。国际市场中，韩国、东南亚、澳新等冬季热门方向预订攀升。假期安排的灵活性使"先返乡后旅游"的二次出行成为常态，由此带来节前节后双峰叠加、部分热点航线"一票难求"的结构性矛盾。 为应对这个挑战，东航采取多项措施。国内市场上，新开或复航上海—伊春、北京—阿泰等42条航线，并针对冬季特征加密冰雪游与避寒游产品，其中冰雪航线19条、避寒航线30条，航班布局向"一南一北"集聚。国际市场方面，计划新开及加密50余条国际航线、合计2800余班，重点投向东北亚、东南亚和澳新地区，并通过机型优化将宽体机和座位数更多的窄体机调配至国际市场。 国产民机规模化运营也成为春运保障的亮点。东航计划在2月中旬新开C919上海虹桥—珠海、西安—上海浦东等航线，预计夏秋航季前将执飞航线拓展至18条。同时，C909机队规模已达31架，春运期间将新开或恢复多条区域航线，为市场补齐运力供给。
2026年春运既是旅客出行的高峰期，也是中国民航业展示运力调配能力的重要窗口。东航通过科学规划、航线优化和国产大飞机的规模化运营，为旅客提供更加高效便捷的出行选择。随着国产飞机的深入普及和国际市场的逐步恢复，中国民航业有望在全球航空格局中占据更重要的位置。