问题：春运期间车流密集、出行半径扩大，群众对“路上补给”“顺路置办年货”的需求明显增加。另外，部分县域优质农产品品牌传播、销售渠道、冷链和标准化上仍有不足。如何节前消费高峰把产地好物更高效送到消费者手中，成为提升乡村产业效益的一道现实考题。 原因：一上，高速公路服务区天然汇聚车流、人流和物流，停留时间与消费场景具备转化空间；另一方面，广东多地年俗食品与地理标志产品供给充足，具备“可体验、易携带、适合送礼”等特点。端砚、裹蒸粽、丝苗米、年桔、油粘米等特色产品既承载地域文化，也契合节庆消费偏好。鉴于此，广东以“广货行天下”春季行动为牵引，把服务区从传统补给点拓展为展示展销平台，推动供需两端在“路上”对接。 影响：服务区“年货采购站”的效应在多条省际通道逐步显现。在粤湘鄂通道、粤赣通道以及连接珠三角与粤东西北的干线服务区，不少旅客在返乡途中选购年桔、米面、腊味、茶品等，既有试吃后当场购买，也有扫码下单、到家收货，兼顾出行效率与消费体验。对消费者而言，服务区提供“看得见、尝得到、买得走”的直观体验，降低了首次购买门槛；对供给端而言，地方特色产品借助春运客流加速触达外省市场，形成跨省传播链条，带动“老广年味”向更广阔市场延伸。更重要的是，此模式将农产品销售从单一渠道拓展为“现场零售+线上配送+品牌展示”的组合，有助于提升县域产品溢价能力与复购率。 对策：为推进“百千万工程”，广东省交通集团自今年1月中旬起在高速公路服务区推动助农驿站建设，探索从“菜篮子工程”向“车尾厢经济”的场景升级，通过缩短供应链降低流通成本、提升上架效率。具体举措包括：在服务区开设71对农产品驿站，设置211个“广东乡村振兴优质农产品专柜”，并坚持零毛利运营；建设64间特色专店，将地域文化与产品展销融合呈现；在94个服务区中餐厅设立农产品展销区，形成“餐饮带动销售、销售反哺品牌”的联动。同时，通过建立稳定的产销合作关系，推动“服务区直采、村级直供”的供给模式，增强产品进入服务区的稳定性与可持续性，使助农从节日“集中热度”走向日常“长期运行”。 前景：随着服务区商业功能优化，“广货上高速”有望从春运季节性活动延伸为全年可复制的消费新场景。下一步，可在产品结构上增加应季花卉、生鲜冷链、小包装礼盒等更适配长途出行的品类；在运营方式上加强标准化与质量追溯，提升外省消费者对“粤字号”品牌的信任；在数字化层面用好客流与订单数据，指导产地优化种养结构与备货节奏，减少供需错配。数据显示，目前已有近5000种“粤字号”土特产借助高速路网走向全国，2025年累计实现消费帮扶金额超1.66亿元。随着更多服务区引入小型花市等体验业态，服务区或将深入成为展示岭南文化、连接城乡市场的重要窗口。
当返乡游子的后备箱装下的不只是年货，也装下一个地区的文化记忆与发展期待，高速公路便不再只是交通通道。广东的实践表明，每一个物流节点都有可能成为城乡融合的连接点，关键在于用更贴近消费的方式重构供需链接。把“流量”转化为可持续的“价值共生”，或将为全国县域经济发展提供新的思路。