走进位于莱西店埠镇的通用航空产业园，200余名生产工人各条生产线上有序作业，显示出一派火热的生产景象。这里正在进行的是国产轻型飞机钻石DA50的批量生产，该机型已成为莱西低空经济蓬勃发展的重要载体。 据万丰集团总经办主任付浴泉介绍，公司产能已完全恢复到节前水平，手头订单已接近百架规模，生产排期已延伸至半年以后。这些订单主要来自欧洲、北美、东南亚和中东等地区，采购方涵盖飞行学校、航空公司、航空俱乐部以及私人消费者等多个领域。钻石DA50作为首款"莱西造"飞机，目前已在奥地利、加拿大和中国青岛三地实现量产，形成了全球化的生产布局。 从市场定位看，钻石DA50是一款单发活塞式五座轻型飞机，以飞行速度快、航程距离远而著称，广泛应用于短途运输、公务飞行和私人飞行领域，素有"空中保时捷"的美誉。根据不同型号，万丰钻石飞机的售价从100多万元至1000多万元不等，其中DA50机型售价约为1000万至1200万元。该价格区间反映了其在轻型飞机市场中的高端定位。 万丰航空的成功源于其深厚的产业积累。作为从汽车零部件领域起家的浙江民营企业，万丰集团自2010年起便开始探索航空制造领域。经过十余年的技术积累，万丰航空目前拥有轻型运动、私人飞行、航校培训、特殊用途、eVTOL、无人机等七大系列共25款机型和4款发动机的完整知识产权，构建起独具特色的全球产业格局。莱西作为万丰航空继奥地利、加拿大和浙江新昌之后的第四个主要生产基地，含有集团全球化战略的重要一环。 在莱西的飞机生产车间内，工作人员正在对一架架流线型的钻石DA50飞机进行最后调试。这一场景背后反映了中国低空经济的发展现状——从传统制造业向战略性新兴产业的转变。飞机制造业有句俗语："汽车的最顶配，是飞机的最低配"，这不仅揭示了航空产业巨大的投入产出比，更凸显了其支撑性、战略性的产业地位。 莱西低空经济的蓬勃发展，离不开完整产业链的支撑。万丰航空作为青岛首个飞机整机制造项目，涉及机体零构件制造、部件装配和整机总装等多个环节，其中钻石DA50飞机的大部分零部件生产和装配都在当地完成。这一布局有效带动了莱西低空经济的产业升级。 以整机制造为核心，莱西成功吸附了上下游产业资源。中航智飞等一批无人机整机及核心零部件制造企业纷纷落户店埠镇，与万丰航空比邻而居。在机场周边，一条从研发设计、关键材料、精密制造到飞行测试、运营服务的完整产业链条正在形成，产业生态的日益完备提升了莱西低空经济在区域乃至全国竞争中的硬实力。 莱西市发改局有关负责人表示，今年莱西将抢抓低空经济发展机遇，实施通航园区基础设施提升工程，全力推进空天装备产业园建设，加快引进无人机研发制造企业及上下游配套项目。同时，莱西将拓展文旅观光、农林植保、航空培训等应用场景，聚力打造生态完善、产业集聚、配套健全的特色园区，争创山东省战略性新兴产业集群。 在探索"低空+"应用场景上，莱西已取得突破性进展。2025年4月12日，浙江新昌至山东莱西的跨省低空航线正式开通。该航线全程1200公里，单程飞行时间约5.5小时，是两省首条跨多省域低空航线。航线以新昌万丰航空小镇为起点，穿越浙江、江苏、山东三省，最终抵达青岛莱西通用机场。相较于传统地面交通，飞行时间大幅缩短，可承载"低空+物流""低空+旅游"等多元化服务。新昌的特色美食可通过云端物流快速运抵青岛，而山东游客也可通过低空航线体验新昌的文旅项目，这种创新的运营模式为低空经济的商业化应用提供了新的范本。
低空经济的竞争不仅在于飞机制造能力，更在于能否建立可持续的产业模式。订单排期延至半年后，既说明了市场对"莱西造"的认可，也提出了更高要求。只有把握机遇、完善产业链、拓展应用场景，才能将当前的产能优势转化为持久的产业竞争力。