5月19日到5月21日，中国国务院新闻办公室给40多名中外记者提供了机会，让他们去重庆采访。中新网重庆5月21日报道，梁钦卿和景诗雁两位记者是本次采访的人员之一。 5月20日，这40多名中外记者前往重庆铁路集装箱中心站。采访团看到，货车在路上有序通行，集装箱整齐排列在站点里，龙门吊不停起落。一声汽笛响了起来，一列装载汽车整车的班列从站点出发，预计在13天至15天后抵达欧洲。采访团成员分别来自美国、英国、法国、德国、瑞士、澳大利亚、新加坡、印度尼西亚、伊拉克、卡塔尔和日本等国家。 这个消息在中铁联集重庆分公司总经理助理邓蕴倞接受采访时得到了确认。他说：“四川的笔电配件、湖北的化工制品还有青海和宁夏的农副产品都通过重庆被运往越南和泰国。”邓蕴倞还提到，东盟的新鲜水果搭乘西部陆海新通道班列，只需要几天时间就能摆上中国老百姓的餐桌。 除了铁路集装箱中心站外，采访团还参观了重庆内陆国际物流枢纽展示中心。展示中心通过视频和实物展示了重庆如何借助区位优势和铁公水空枢纽优势实现各类运输方式流畅转换。 韩超是重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司的副总经理，他在现场回应了一个问题：为什么从重庆出发的集装箱都满载货物，而回到重庆的集装箱却不是满载？韩超表示，中欧班列从多年前就开始均衡发运，“这不仅取决于沿途各国对中欧班列的支持态度，也取决于国际形势和贸易往来的基础”。 刘义真是陆海新通道运营有限公司副总经理，他介绍了如何连接东盟和欧洲两个市场。他说：“去年我们开始构建连通东盟和欧洲的‘东盟快班’，现在这个班列已经常态化运作了。”刘义真还解释说，“东盟快班”把西部陆海新通道和中欧班列有效衔接起来，“越南和泰国的货物经由重庆集结发往欧洲，全程也就20来天”。 英国《经济学人》记者邓博伦也在这次采访中发表了看法。他说：“这次走访让我看到了西部陆海新通道给区域经济带来的巨大推动力。”他相信重庆在未来能更好地连接全球市场，并且认为这条通道的高效运作能提供支撑。 目前，重庆通过西部陆海新通道、中欧班列还有长江黄金水道建立起了四向联通、多式联运的网络体系。这个网络不仅让经济提速发展，还在持续释放“通道+经贸+产业”联动效应。 中铁联集重庆分公司副总经理韩超在这个时候给记者解释了中欧班列均衡发运的原因。他说：“这个取决于沿途各国对中欧班列的支持态度，也取决于国际形势和贸易往来基础。” 在陆海新通道重庆无水港运营调度中心里，大屏幕上显示着西部陆海新通道运营调度各项数据。这些数据包括班列订单、开行量、货值还有辐射范围等内容。 这次活动是中国国务院新闻办公室组织的40多名中外记者赴重庆采访活动。活动期间吸引了美国、英国、法国等国家以及伊拉克、卡塔尔等国家媒体参与其中。 梁钦卿是中新网重庆5月21日报道中提到的一位记者之一。她与景诗雁一起记录了这次采访过程中发生的事情。 在重庆内陆国际物流枢纽展示中心里展示着一个重要概念：流畅转换。通过区位优势和铁公水空枢纽优势打造世界中转站。 5月20日到5月21日这三天里，包括中铁联集重庆分公司总经理助理邓蕴倞在内的多位专家接受了记者采访。在重庆铁路集装箱中心站里整齐排列着大量集装箱货车有序通过时吸引了众多镜头拍摄记录下这些画面。 四川笔电配件、湖北化工制品还有青海宁夏农副产品都是通过重庆铁路集装箱中心站运输到越南泰国等地方去的货物类型之一。 中欧班列已经有很长时间实现了均衡发运效果，“这不仅取决于沿途各国对中欧班列支持态度”。 位于陆海新通道重庆无水港运营调度中心里大屏幕上实时显示着各项数据：包括订单量、开行数量、货值以及辐射范围等具体信息内容。 刘义真是陆海新通道运营有限公司副总经理，“‘东盟快班’是我们去年开始构建连通东盟和欧洲市场的项目”。 从去年开始构建起来的‘东盟快班’已经常态化运作，“越南泰国货物经由我们这里集结发往欧洲全程只要20来天”。 英国《经济学人》记者邓博伦说：“这次走访让我看到了西部陆海新通道给区域经济带来巨大推动力。” 目前，重庆市依托西部陆海新通道、中欧班列还有长江黄金水道建立起了四向联通多式联运网络体系。